舒适配置高、安全配置低

　　● 内饰风格完全一样 舒适性配置全数保留

　　凯美瑞经典版的内饰也完全沿用了老款的设计风格，甚至连配色、用料都没有丝毫改变。和新凯美瑞相比，经典版的内饰用料、做工以及手感都有一定的距离，这也能理解，青出于蓝而胜于蓝嘛。但在造型款式上，到底是喜欢新款还是青睐老款，就因人而异了。据上海地区4S店销售人员反应，年龄在35岁上下的消费者比较接受新凯美瑞的内饰。而45岁以上的朋友，往往更喜欢老款内饰。显然，这个说法再次表明了凯美瑞经典版还是有一定市场需求的。

　　在舒适性配置方面，凯美瑞经典版的表现也比较厚道，诸如电动调节真皮座椅、自动空调、六碟CD、多功能方向盘以及电动天窗、座椅加热等常规舒适性配置悉数被保留了下来。和老款凯美瑞比，仅比2011年最后一批“周年纪念版”车型少了小屏幕倒车影像。音响主机与2010年以前款式的一样。

　　● 安全配置较低 仅提供最基本的ABS+EBD和双安全气囊

　　凯美瑞经典版主动安全配置方面仅仅提供了最入门的装备——ABS+EBD，至于其它诸如VSC车辆稳定系统、TCS牵引力控制系统等……不好意思，一概没有。安全配置方面，凯美瑞经典版也只提供了前排双安全气囊，至于侧气帘、侧气囊也同样一概没有。

　　如此之低的安全配置出现在一台中型车，而且是主流中型车上，实在有点令人跌破眼镜。要放在6年前凯美瑞刚推出时，这样的安全配置还能算中游水平的话，现在只能说刚刚及格了。

　　● 动力配置：2.0L直列四缸发动机+四速自动变速箱

　　动力系统方面，凯美瑞经典版两款车型都采用了2.0L排量直列四缸自然吸气发动机+四速自动变速箱的组合。这台代号为1AZ的2.0L发动机，最大功率为147马力/6000rpm，最大扭矩为190牛米/4000rpm，数据表现比较普通。而且与之相搭配的四速自动变速箱，用当下主流中型车的标准来衡量，也有点落伍了。

　　不过虽然这套动力系统在数据和技术上表现不咋地，但实际驾驶感觉还算令人满意。汽车之家专业评测团队实测老款凯美瑞2.0L车型的百公里加速成绩为11.69秒，虽然称不上有多快，但也完全够用，与同级别的2.0L雅阁、天籁等表现都差不多。

　　车型配置分析：

　　且不论凯美瑞经典版与新凯美瑞的内饰哪个更好看，就配置问题而言，我觉得凯美瑞经典版做得比较两极化。其中舒适性配置方面可谓给足了面子，诸如电动真皮座椅、座椅加热、电动天窗甚至连车顶氛围灯都一应俱全。而在安全配置方面，凯美瑞经典版的表现则差强人意。至于为什么会这样搭配，也许是丰田太了解中国市场，深知中国消费者，特别是上了年纪的消费者偏好舒适性配置，但对安全配置关注度不高，甚至安全意识淡薄的原因吧。关于这点，看看路上有多少人用安全带卡扣便知。至于动力系统，我倒觉得没有什么可以太过纠结的，虽然4AT变速箱看着不给力，但配上这台1AZ 2.0L发动机表现尚可，满足日常使用完美没问题。

　　目前价格状态下 凯美瑞经典版性价比不高

　　现阶段，可能是由于凯美瑞经典版刚上市，目前市场优惠幅度在1.7万元左右。以本文实拍的凯美瑞经典版之200G经典版为例，该车指导价为19.38万元。目前优惠后的售价也在17.68万元。与比它配置更高的新凯美瑞2.0G豪华版相比，两车实际到手价格之差1万元左右，因此就性价比来说，凯美瑞经典版的吸引力似乎还不足够强大。

　　更何况这1万元的差价，消费者除了可以获得全新的外观和内饰，以及更精细的做工、更好的用料之外，在安全配置方面也有了明显提升。其中就安全气囊数量就由2个瞬间升级到了6个。要你是消费者，会选哪款?

　　编辑点评：

　　老凯美瑞以“经典版”的身份重复市场，并与新凯美瑞形成两代同党的局面，广丰此举的用意应该是想复制“卡罗拉、花冠”、“悦动、伊兰特”、“速腾、宝来”的成功案例，通过老款车型“以价格换市场”的方式，虽然未必能做到“1+1>2”的效果，但肯定可以做到“1+1>1” ，既然能多卖车、多赚钱，厂商自然肯干!

　　不过就目前的价格来看，凯美瑞经典版如果真的想做到“以价格换市场”的目的，那么其目前1.7万元左右的优惠幅度明显还不够给力，在我看来优惠幅度起码要达到2.5万元左右，“200G经典版”车型售价控制在17万元以内，性价比就出来了。因此，对于真心喜欢这个车的朋友，我觉得你不妨再稍微等等吧。