空间/动力

　　● 乘坐空间：后排空间是亮点

　　在轴距和车身尺寸没有绝对优势的情况下，如何做出大空间是考验设计师水平的问题了，好在上海大众的设计师们在这方面经验丰富，所以身高177cm的体验者在前排正常坐姿下，头部拥有一拳有余的空间。

　　后排的空间一向是竞争的关键，177cm的体验者在正常坐姿下腿部拥有两拳的空间，头部拥有一拳的空间，整体来说比朗逸还要夸张。不过其中令人不满的是座椅太过短小，图中可以看到体验者的腿部几乎有一半是悬空的。

　　● 动力底盘：新发动机优点在环保

　　新桑塔纳作为全新开发车型，最重要的体现就是其运用了大众全新EA211系列发动机，这也是国内首款搭载该发动机的车型。当然平心而论，新的EA211发动机也没有什么特别强大的地方。虽然其1.4L和1.6L发动机的动力分别比现有的大众EA111系列的1.4L和1.6L有一定程度提升，但和市面上大部分竞争对手来看也并不见得特别强。

　　新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准，可能是国内最清洁的发动机，此外EA211在结构上有利于成本控制，新桑塔纳较低的售价也得益于此。

　　除了5速手动变速箱外，新桑塔纳还有使用6速Tiptronic自动变速箱的车型，不过这款手自一体变速器的手动部分完全被阉割，只留下了运动模式选择，尽管如此，这款变速器也算得上同级优秀产品了。

　　新桑塔纳采用扭力梁后悬，底盘调校主要兼顾与舒适性与稳定性，细碎的颠簸过滤的比较到位，传递到车厢的震动抑制的也较好，在经过较大坑洼时，车辆的震动还是有点明显，之后的晃动抑制也需要少许的缓冲时间，总的来说新桑塔纳很容易就可以给你出色的驾驭质感，但比起它的老大哥车型，在质感的细腻度以及悬挂方面都还是有一定的差距的。

　　● 新桑塔纳基本情况总结：大众推广新桑塔纳一直在打怀旧牌，而其实它与曾经的普桑除了名字就没啥关系了，想要再续“桑塔纳”的辉煌，不是有个名称就行了的，关键是以目前的售价来看，高于了期望值，使得其整体性价比有了些问题。