空间中规中矩/动力充满诱惑

　　马自达CX-5的轴距在同级别车型达到了较高的2700mm，但遗憾的是这却并不足以使其在空间方面获得足够的优势。身高178cm的体验者无论是在前排还是后排都只获得了一拳的间隙，而这样的成绩即便是轴距更短的本田CR-V或是途观也一样可以做到。

　　具有8向电动调节功能的皮质座椅采用了红线缝合，一股浓郁的运动气息也随之而来。经过打孔处理的皮质搭配柔软的填充物提供了不错的舒适性，而座椅两侧则运用了质地较硬的材料以保证足够的支撑。

　　● 储物空间

　　丰富的储物空间为马自达CX-5带来了较高的便利性，只可惜偏小的尺寸还是降低了车门储物格的利用率。相比之下倒是设计于中央扶手箱内部的滑动式储物槽方便了小件物品的拿取。

　　虽然乘坐空间上并未展现出绝对的优势，但在后备厢容积上马自达CX-5倒是表现出 很强的竞争力，标准状态下490升的大小远胜于雷诺科雷傲的450升或是大众途观的400升。而就日常使用而言，纵向并排码放两个大号旅行箱完全不是问题。

　　● 动力系统：“创驰蓝天”惊艳登场

　　作为首款全面搭载“创驰蓝天”技术的车型，马自达CX-5拥有一台压缩比高达13:1的2.0L自然吸气发动机，而令人欣慰的是它并不挑食，93号(京92号)便可满足它的胃口。变速箱方面，通过提前锁止液力变矩器内的离合器，CX-5很好地解决了换挡冲击以及动力损耗。与此同时，根据厂家介绍更多高强度钢材与铝材料的使用也令CX-5的车身重量得到了8%的降低。

　　● 竞品分析

　　放眼国内的紧凑型SUV市场，目前的马自达CX-5正处在一个非常微妙的阶段，一方面它是一款纯进口车型，这也就将它的竞争对手圈定在了雷诺科雷傲、斯巴鲁森林人、雪铁龙C4 Aircross等车型身上。而另一方面它也是一款即将国产的车型，因此我们也需要用衡量本田CR-V、大众途观以及丰田RAV4等车型的标准对它进行考量。

　　● 全文总结:

　　早在上市之前，马自达凭借“创驰蓝天”的超高曝光度为CX-5积攒了足够的人气，然而随着23.38-28.18万元售价区间的公布，大量欣赏、赞许的声音逐渐演变为了质疑与不解，人们谈论的焦点也从先进的技术转向了偏高的售价，不过精明的马自达早已意识到了这个问题，所以在进口版车型上市的同时，一份国产计划也随即送到了长安马自达的手中。从某种意义上来讲，进口版CX-5的上市实际上更像是为国产车型所进行的一次暖场，而就效果而言，严谨的做工、丰富的配置已经同“创驰蓝天”技术一样给消费者留下了深刻的印象，长安马自达需要做的只是为国产CX-5制定一个合理的售价。