常规性能测试

　　● 0-100km/h加速测试

　　相信关注昂科拉的朋友对它的加速表现已经有了部分的了解，我的同事胡正暘在试驾会时已经对昂科拉两驱版进行了小测试，加速成绩10.41秒，由于当时条件有限，所以我们在北京拿到测试车之后又对它进行了一次全面的测试。

　　两驱版昂科拉起步时前轮会有短暂打滑，整体的爆发很线性，这也很好的解释了我们驾驶时的感受。变速箱在急加速的情况下表现还不错，换挡速度足够令人满意，只是顿挫感会变得明显。最终两驱版昂科拉跑出了10.28秒的成绩，较之前有了0.13秒的提升，开个小SUV能跑十秒，平时油耗也低，想想它只有1.4L排量，我觉得挺满意了。

　　● 100-0km/h刹车测试

　　刹车踏板调校紧致且细腻，脚下力度稍有变化刹车也会随之改变。在紧急制动时，刹车系统工作效率很高，四条215mm的轮胎能提供充足的抓地力，G值一直在-1G上下小幅波动。最终成绩40.68米，达到了优秀的水平，并且在连续10组测试下来，刹车并没有出现热衰减现象。

　　● 抑制噪音表现优秀

　　别克系列的车型对噪音控制都挺不错，比如这台昂科拉也同样做的比较到位，光说不够，看看我们实测的噪音值吧，60公里/小时62.1分贝、80公里/小时64.6分贝和120公里/小时69.1分贝，怠速状态下则为48.7分贝。从数据来看，昂科拉的噪音控制水准还是挺好的，我想良好的隔音应该是最大的帮助，如果具体谈到噪音的来源，可能风噪会相对多一点。