能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解

大家车网 2012-10-19 09:08 来源:搜狐汽车 作者:徐婧

今天我们要说的重点是迈腾的安全性--早在今年1月份,新帕萨特已经参加了C-NCAP碰撞试验,并且以47.4分得到了五星的安全评级;而在上周,新迈腾也参加了C-NCAP的碰撞试验。不过不同的是,从今年7月开始,C-NCAP采取了全新的碰撞试验规则,也就是说新迈腾将遇到比新帕萨特更为严格的碰撞评判,究竟迈腾和帕萨特相比谁更安全,能得到更高的分数呢,这个答案将在明年1月为大家揭晓,接下来先让我们看看新迈腾在碰撞实验中的表现吧。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(0) 大家车网

  了解一下帕萨特和迈腾的区别

  近万元的差异 全新迈腾/新帕萨特选择谁?

  看看帕萨特在C-NCAP碰撞试验中的表现

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(1) 大家车网

  碰撞实验看点:

  1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂不规则举动;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

  2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气囊弹出,左侧车身变形,凹陷程度较大,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,左后车门严重变形;前排假人身体与内饰板接触,痕迹清晰;后排女性假人头部与车窗接触,玻璃粉碎,头部与车窗接触痕迹清晰。

  3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前轴严重变形,右前轮向外扭曲变形,前排双气囊弹出,挡风玻璃龟裂;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,且力度较大,印迹清晰。

  4、鞭打试验:假人坐姿正常,安全带紧扣,具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析,具体受伤情况还需等待试验结果分析。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(2) 大家车网

  正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,4门可正常开启;前排气囊正常弹出,副驾驶席假人头部与气囊接触,痕迹明显;前排假人腿部与前舱接触痕迹明显;后排女性假人运动幅度较大,手臂不规则举动;儿童假人运动幅度较大,手臂不规则举动!

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(3) 大家车网

  正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(4) 大家车网

  碰撞后,迈腾 2012款 改款 1.4TSI 舒适型迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,气囊弹出,挡风玻璃龟裂;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(5) 大家车网

  碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰,驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显,转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱接触,痕迹明显,安全带紧扣。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(6) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(7) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(8) 大家车网

后排左侧女性假人碰撞期间,运动幅度较大,身体向右微倾,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

车辆外观
前机舱变形 溃缩变形
前悬是否位移 变形
翼子板变形情况 变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
车底部门槛梁变形情况 无明显变形
前风挡玻璃是否破损 龟裂
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 正常
备注
车辆内部
气囊是否打开 气囊打开
假人头部接触点 印迹清晰
内饰板破损情况 部分破裂
假人膝部及小腿接触点 与前舱接触痕迹明显
是否有尖锐物体出现
前排座椅受损情况
前排假人受伤情况 腿部与前舱接触痕迹明显
后排假人受伤情况 安全带紧扣
后排座椅情况
前排假人坐姿 正常
后排假人坐姿 正常
备注

  1

  变形移动壁障侧面碰撞试验:侧气囊弹出,左侧车身变形,凹陷程度较大,上顶梁及车顶稍有变形;B柱下端及门槛梁变形较大,左后车门严重变形;前排假人身体与内饰板接触,痕迹清晰;后排女性假人头部与车窗接触,玻璃粉碎,头部与车窗接触痕迹清晰。

  2012年10月10日下午2时,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的大众牌FV7147TFATG型轿车完成了"可变形移动壁障侧面碰撞试验"。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(9) 大家车网

被动安全配置
安全车身 HSB高强度安全车身
侧气囊
侧气帘
碰撞瞬间速度 50.6km/h
备注 主要考验车身结构
侧面碰撞后,侧气囊弹出,上顶梁明显变形,左侧车身变形,向内凹陷程度较大,驾驶席座椅变形;B柱向内缩进,下端变形,上顶梁、车顶等稍有变形;C柱稍有变形,左侧前车窗变形,车窗玻璃粉碎;左后车窗严重变形,玻璃粉碎,碎屑溅落车内多处。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(10) 大家车网

  碰撞后,驾驶席座椅稍有变形,前排假人坐姿正常,驾驶席假人头部与B内饰板接触,印迹清晰;安全带紧扣假人身上。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(11) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(12) 大家车网

  碰撞过程中,后排假人碰撞期间运动幅度较大,向左偏移,身体向右侧倾斜,头部与车门车窗接触,接触痕迹明显,玻璃粉碎,身体与内饰板有明显接触痕迹,假人具体的受伤情况还需等待试验结果。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(13) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(14) 大家车网

车辆外观
前风挡玻璃 完好
假人坐姿 正常
侧气帘及侧气囊是否打开
翼子板变形情况 稍有变形
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 向内凹陷
C柱变形情况 稍有变形
左侧车窗是否破损 变形
左侧车顶部变形情况 变形
左侧车下部凹陷情况 凹陷
左侧车底部变形情况 变形
车身整体变形情况 左侧变形
车辆右侧是否有防侧翻支架
备注
车辆内部
左侧车门内饰板是否破损 变形
驾驶员座椅是否变形 稍有变形
车辆内部是否有尖锐物体出现
中控台及内饰是否破损
备注

  1

  正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;前轴严重变形,右前轮向外扭曲变形,前排双气囊弹出,挡风玻璃龟裂;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,且力度较大,印迹清晰。

2012年10月11日下午2时,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的大众牌FV7147TFATG型轿车完成了"正面40%重叠可变形碰撞试验"。

被动安全配置
安全车身 HSB高强度全车身
正驾驶气囊 有配备
副驾驶气囊
侧气囊
侧气帘
碰撞瞬间速度 64.1km/h
备注 主要考验车辆的车身结构和约束系统

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(15) 大家车网

  偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度,以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积,更接近于现实交通事故中的汽车碰撞,同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些,对车辆是一个更加严峻的考验。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(16) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(17) 大家车网

  碰撞后,整车向右后方成一定弧度倒退,引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形,几乎缩进一大半,大部分配件散落一地;左前大灯破碎,前包围断裂脱落,左侧翼子板溃缩变形,前防撞钢梁严重扭曲变形,左纵梁弯曲变形;挡风玻璃龟裂,A、B、C柱无明显变形,车门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(18) 大家车网

  碰撞后,前排气囊正常起爆,驾驶席假人坐姿正常,安全带紧勒假人身上,驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰,假人腿部与前舱无明显接触痕迹;副驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,腿部与前舱无明显接触痕迹,头部与气囊接触印迹清晰。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(19) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(20) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(21) 大家车网

碰撞产生的离心力使后排假人向左偏移,身体向右倾斜,且倾斜幅度较大,头部与内饰板接触力度较大,印迹清晰;身体与内饰板接触力度较大,印迹清晰;手臂有不规则举动,安全带紧扣,具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

车辆外观
前机舱变形情况 严重溃缩
前悬是否变形 变形
翼子板变形情况 左翼子板断裂
A柱变形情况 无明显变形
B柱变形情况 无明显变形
C柱变形情况 无明显变形
车顶部变形情况 无明显变形
车底部门槛梁变形情况 明显变形
前风挡玻璃是否破损 大范围龟裂
前排假人坐姿 正常
前排座椅是否位移
后排假人坐姿 向右倾斜
备注
车辆内部情况
正副驾驶员气囊是否打开 正常打开
假人头部接触情况 与气囊接触印记清晰
内饰板破损情况 部分变形
正驾假人膝部及小腿接触情况 无明显接触痕迹
副驾假人膝部及小腿接触情况 无明显接触痕迹
是否有尖锐物体出现
后排假人坐姿情况 正常
后排座椅情况 完好
备注
鞭打试验:假人坐姿正常,安全带紧扣,具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析,具体受伤情况还需等待试验结果分析。

  2012年10月10日下午2时,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽-大众汽车有限公司生产的大众牌FV7147TFATG型轿车完成了"鞭打试验"。

能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(22) 大家车网
能否比帕萨特出色 大众迈腾碰撞试验图解(23) 大家车网

  试验规则:鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人,通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况,用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

关键词:帕萨特   责任编辑: 陶瓷之

分享到:
帕萨特 2011款 3.0 V6 DSG旗舰尊享版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 9.60 L
总评分数 9.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

9分

2009年,全面提升的PASSAT新领驭延续了纯正的德系血统、汇聚了PASSAT品牌在中国10年的精粹,并以更时尚现代的造型、更丰富的配置和对中国市场更精准的把握受到消费者的青睐。同时,该车的动力得到进一步提升;外观也更加大气,迎合了商务用车一族的购车需求。

评测编辑:张丽

9分

外观低调大气,拥有极好操控性,是商务车的绝佳选择。

评测编辑:强子

9分

最大优点:车主认为帕萨特有极好的操控性,能感受到驾驶的乐趣。另外,帕萨特的外形设计低调、雅致。 最大缺点:部分车主对帕萨特刹车异响问题,颇有微词。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐