内饰变化是重点

看过G级W460、W461到W463的进化，车身设计虽然没有太大的改变，由一辆军车转身成为一款顶级豪华越野车，从内饰上的进化体现着其气质的蜕变。

虽然焕然一新的内饰富有科技感并保持了高华气质，但熟悉G级车的朋友依旧可以凭借记忆找到“三把锁'的开关和手套箱上的扶手。

配置方面，G系全系车型标配的7寸液晶屏整合DVD换碟机和COMAND控制系统。娱乐系统还包含了附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统以及蓝牙无线连接功能。

万变不离其宗，作为一款经典车型，我们仍能透过G65 AMG覆盖着真皮的中控台看到G级车骨子里的越野精神。

● 顶级AMG动力传动系统

G65 AMG搭载了6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率612马力，最大扭矩则高达1000牛米。AMG旗下第一款搭载V12双涡轮增压发动机的量产型越野车，这台只匹配S65 AMG和SL65 AMG的V12 BITURBO发动机象征着G65在AMG系列中的地位。

这台发动机运用了更大螺旋截面的涡轮增压器、气流优化排气道、十二支双点火线圈支持多重火花点火技术以及高功率发动机控制单元。尤其是这“十二支双点火线圈”就意味着这台V12 BITURBO发动机在做保养时需要更换24支火花塞，虽然这项保养不会太频繁但一次更换的火花塞数量也够普通4缸家用车用二三十万公里了。这完全可以成为G65 AMG的车主的一项炫耀资本，但这让我等屌丝情何以堪啊。

『三款MAG车型发动机参数对比』  

这里我们不得不提一下G63 AMG，它搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。谁都不想做“老二”，更何况G63 AMG也不是善茬，0-100km/h加速时间5.4秒。虽不及搭载相同发动机CLS63 AMG的4.4秒，但在同级别车中也是难寻敌手的。从这个角度看来G65 AMG领先的0.1秒更多的是一种象征意义了，因为小数点后面的这一位也只有测试仪能感觉的出来了。

在AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱的配合下。0-100km/h加速时间仅需5.3秒，最高时速230km/h（电子限速）。不得不提这款AMG Speedshift Plus 7G Tronic ，是AMG家族中大多数车型都在使用的一台变速箱。它是基于奔驰的7G tronic自动变速器而来的一款变速箱，与普通自动变速箱最大的差异在于，它用一个液力控制的多片离合器组代替了传统的液力变矩器，后半部分依旧是行星齿轮组。多片离合器相比液力变矩器拥有更低的惯量和更高的响应速度，在传动效率上使用了液力变矩器。正是基于行星齿轮的结构，才能使这台AMG Speedshift Plus 7G Tronic 增强型7速变速箱能够驾驭前端发动机输出的高达1000牛米的扭矩。

●  底盘及四驱系统

欣赏G65 AMG的人一定不全是冲着速度去的，G级车毕竟是一款硬派越野车除了车身外观，硬朗的还有，车身结构、底盘、传动等等。这些可以去征服大自然的装备则是G级安身立命的本领。

『G65 AMG与G500车身底盘结构一致』

非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……你能想到的硬派越野车该有的它都有，尤其是同时拥有前、中、后机械式差速锁的越野车在人类汽车量产史也是少有的。这也就意味着，当你同时锁止三个差速锁时，即使你的车轮其中有三个都在打滑，你都可以凭借其中一个车轮来摆脱困境。

● 总结

图腾是一个家族标志，他是一个家族精神力量的外化。正如这辆G65 AMG他更多的不再是追求那零点几秒的差距或是轮毂样式的不同。那台V12 BITURBO顶级发动机带给你的是家族荣耀、是感官上的享受，数据神马的他已经不在乎了。限量供应的身份，也使其极具收藏价值，价格在它身上仅仅是一个数字，不能完全体现他的价值所在。

G65 AMG在欧洲市场的售价约合人民币220万元左右而G63 AMG则为115万元左右，如果你认为再多花一辆G63 AMG的钱换来的仅仅是0.1秒的差距，我想你肯定不是这辆G65 AMG的潜在买家。

如果你真的欣赏眼前这台G65 AMG那你可要抓紧了，他可不是敞开了供应的，至于生产多少就要看奔驰的高傲程度了。要拼的还有下手速度，SCC那帮人可已经开始行动了，要知道中国的配额只有64台