存在即是合理 盘点那些多代共市车型(2)

　　伊兰特 紧凑级别三代同堂

　　就在2012北京车展前夕，早前预计将作为悦动换代车型的新伊兰特MD正式定名北京现代朗动，这就意味着新车将于伊兰特和悦动形成三代车型共市的局面。而留给朗动的价格区间并不多，并且如何定位是个难题。

　　朗动设计风格与索纳塔、ix35一致，均采用了流体雕塑设计。而其前脸的六边形进气格栅也更加符合现代的家族特征。动力方面搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的六速自动或手动变速箱。其中，1.6L发动机可最大功率为103kW、最大扭矩167Nm。

　　伊兰特在上市之初，以高性价比等优势迅速占领市场，带动北京现代快速成长。经过八年时间，不到10万的售价依然活跃在二三线市场，并成为北京市出租行业的主力车型，目前共有1.6L手动和自动两款车型。

　　随后上市的换代伊兰特更名为悦动，依然保持高性价比的特色，更时尚的设计以及大空间表现，继续伊兰特的销售势头，依然拥有不错的市场表现。目前市售车型共有10款，分别搭载1.6L和1.8L DVVT发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速器，根据配置不同分为舒适型、豪华型和顶级型。

　　现代、起亚 共市车型不在少数

　　作为姊妹车型的现代瑞纳与起亚K2都延续共市销售的做法，其各自的前代车型雅绅特和锐欧，通过压缩车型价低售价依然在售。与伊兰特同平台的起亚赛拉图也选择与换代车型福瑞迪共市销售。

　　北京现代第八代索纳塔热销的同时，流体雕塑的设计深得人心。隔代的老款索纳塔并没有退市，而是选择另起品牌，通过改款以MOINCA名驭的名字继续销售，售价11.48-13.98万，实际已经跌进10万区间。

　　以高性价比为特色的现代和子品牌起亚，旗下有多款车型采用共市销售的方式。短期内固然会带来更密集的产品线，丰富不同消费者的选择。长期来看则是对于车型的不自信，不能形成很好的用户品牌黏度是一大劣势。