红旗H7对比荣威950（定位与外观）

　　据悉，5月30日，一汽红旗H7在北京国家体育场正式上市并公布了售价，这也意味着这款2012年亮相北京车展并受到广泛关注的车型终于走到了世人面前。

　　据了解，作为红旗复兴之路的重磅车型，H7也被一汽寄予厚望，有望成为领导者新座驾。而万里之外，上汽集团早就推出了荣威950，并逐步成为南方公务车市场的生力军之一。有意思的是，这两款车还是南上汽、北一汽两大国有汽车集团在公务车领域的旗舰车型，那么这两款车究竟有何异同呢?以下内容就可以告诉你。

　　地位与定位：国车难以撼动，荣威“初来乍到”

　　起源于东北老工业基地的红旗，从那个特殊的年代起就深深烙下了“国车”的印记。哪怕在合资车当道，红旗车全面颓废的本世纪初，提起红旗依然是不少人心中的骄傲。从下面这张图您就能看到，“根正苗红”是红旗最大的特点，尤其在公务车领域。而近来国家领导人带头乘红旗，更是说明问题。此次携H7归来的红旗，重中之重是把红旗重新提升到“国车”的位置上来，而且由于产量有限，上市初期并不对个人客户销售。不过目前各省部级政府机关已经交车500余辆，相信不远的将来非政府客户也可购买H7。

　　而荣威的历史则明显短了很多，跟老大哥红旗相比，用初来乍到形容毫不为过。上汽在收购了英国Rover的生产线后，于2006年正式推出荣威Roewe品牌。尽管上汽一再将荣威和Rover“撮合”到一起，但无法否认的是，这个来自英国的洋和尚，其品牌认知度本身就十分有限，因此荣威的品牌附加值明显低于红旗，起码在公务车领域，荣威很难撼动红旗的政策和品牌优势。不过反过来说，H7过高的地位反而让私人购车者有了“炫耀”的心理负担，毕竟车头高高飘扬的红旗，对每个中国人都有一定影响，而买荣威950显然没有这个顾虑。

　　外观方面：

　　H7定位本来就是一款行政级公务车，因此外观上没有太大突破也情有可原。不过如此沉稳，以至于有些沉闷的装饰风格在一般人看来实在有些难以接受。前脸有两个比较大的亮点，一个是以天安门城楼的重檐歇山顶为设计灵感的格栅镀铬饰条，另一个就是下方的四边形雾灯，这种设计在很多运动型车都少见，也算为H7提升了一些动感。尾部设计同样以保守为主，尾灯与前灯并不呼应，不过排气口造型倒是与前面的雾灯很搭配。

　　如果说H7可以用稳如泰山来形容，相比起来950绝对是动如脱兔。从目前来看，荣威950可以说是汽车产品中的佼佼者者。950的修长平直的腰线使得整个车视觉重心更低，车身更加修长。侧面轮廓与君越的相似度还是很高，毕竟整车造型更改要牵涉到很多车体结构方面的重新设计，所以荣威950巧妙地利用细节来突出自己的风格。采用了更加尖锐的盾形进气格栅，头灯也更富设计感。

　　弯刀状的刹车灯、中式供案造型的镀铬饰条，处处都流淌着华系车型的新鲜血液。而并不像旗舰车款那样设计的中庸、保守并且没有特色。荣威950的尾部设计力量感十足，并且辨识度较高。细心观察，你会发现950身上还有更多的亮点引人关注。