红旗H7对比荣威950（技术与价格）

　　技术实力：

　　目前，大家对H7有两个颇为极端的观点。一方面，对红旗H7有些了解的人对一汽自主研发的三款发动机赞不绝口;另一方面，不少人也看到这三款发动机的排量和形式恰好和大众2.0T、丰田的2.5L以及3.0L发动机相同，再加上此前一汽劣迹斑斑的“拿来主义”历史，难免怀疑这三款发动机的真实身份。

　　真相究竟如何呢?虽然目前H7刚刚上市，各项数据还未完全公布，不过从已知数据看，一汽的三款发动机和大众丰田相比，在发动机功率、扭矩这两个基本数据上还是有很大区别，更关键的缸径、行程、夹角以及特有技术上均不相同，虽然不能就此判断红旗完全撇清了和外资的关系，不过起码现在没有必要急于给一汽、给红旗泼冷水，不如静观其变，等待我们更详细的报道。而关于底盘技术，红旗并未完全否认H7与皇冠千丝万缕的联系。

　　另一方面，荣威950在上市伊始就没有否认这款车与通用平台的关系，底盘、发动机、变速箱等均取自通用，而平台的共享带来的除了研发成本的节省，稳定性和品质也有了保证，在自主公务车领域，荣威950的表现还算说得过去。

　　价格：红旗高高飘扬，950更加亲民

　　既然红旗定位更加“高端大气上档次”，还加入了一汽大手笔投入的自主技术，其售价自然不可能和亲民的荣威950相比，而且H7在配置上远远甩开950好几条街。虽然如此，这两款车差价之大，以至950顶配才刚刚够到H7的“脚后跟”，H7普遍高出950数万元，有些车型甚至达到10多万元。如果是个人购车，恐怕不能光考虑品牌附加值和一些个人用车方面可有可无的配置，H7适时降低身价才是进入民用车市场的正道。

　　好在，红旗H7提供了出色的保养政策，4年或10万公里保修+免费保养，按照5000公里保养一次计算，即可获得20次免费车辆保养。这一政策直接甩开950和其它品牌，甚至追赶雷克萨斯。当年红旗盛世采用同样的保养政策，不知此次H7发布后对销量能有多少帮助。

　　编辑小结：通过以上一些方面的对比，我们似乎可以看出，这两款车型对公务用车的理解完全不同。来自北方的红旗H7偏向成熟稳重，而来自上海的荣威950更显年轻活力。相比起来对市场似乎也更有吸引力。半世纪历史的红旗与建立不足10年的荣威，姗姗来迟的H7与早已入市的950，不知领导们会选哪一辆呢。