换装归来再战老对手 新蒙迪欧VS锐志

大家车网 2013-05-16 10:27 来源:本站 作者:苏原

直线加速与弯道灵活不可兼得

  动力性能对比:直线加速与弯道灵活难以取舍

  新蒙迪欧与锐志都是动力出色的性能车型,下面就让我们来看一下新蒙迪欧的2.0T发动机与锐志的2.5L发动机数据。

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  由上表可见,新蒙迪欧的2.0T发动机性能十分澎湃,对比锐志的2.5自然吸气V6引擎有着明显的优势。

  新蒙迪欧与锐志挡位

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  两款车均选用6挡手自一体变速箱,其中新蒙迪欧采用了POWERSHFIT双离合变速器,升挡更快。

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  新蒙迪欧与锐志的后悬挂类型界采用多连杆式独立悬挂。主要区别在于新蒙迪欧的前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂,而锐志的前悬挂类型为双叉杆式悬挂。

  麦弗逊式独立悬挂结构

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  麦弗逊式独立悬挂是目前最常见的一种前制悬挂形式。优点是结构简单,占用空间小,适合前横置发动机前轮驱动的车。缺点是减震器承受侧向力,影响寿命,整个悬挂的刚度不高,定位也不太准。

  双叉杆式悬挂结构

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  双叉杆式悬挂多见于超级跑车上,该悬挂拥有上下两个叉杆,横向力由两个叉杆同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。双叉杆式悬挂的上下两个叉杆可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉杆能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小,在弯道上具有良好的稳定性。双叉杆式悬挂让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。

  动力性能点评:

  强悍的GTDI发动机外加PowerShift双离合变速箱的组合让新蒙迪欧的直线加速性能甚是强悍。但是,新蒙迪欧的车身重量比锐志重了将近80Kg;并且,后轮驱动的锐志车型无论是前悬挂的类型还是轮胎都更侧重于弯道性能,所以在弯道方面还是轻盈的锐志更胜一筹。

  总结 :

  这一次的对比中,锐志的经典设计与新蒙迪欧的奋勇冲击都给笔者留下了深刻的印象。了解了新蒙迪欧与锐志这两款性格迥异的车型间的差异,购车的你自然明白自己的喜好。感兴趣的朋友不妨适时关注,

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关键词:新蒙迪欧  锐志  蒙迪欧-致胜   责任编辑: 余鲁婷

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蒙迪欧-致胜 2011款 2.0 舒适型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
11.80 秒 0.00 米 8.40 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

蒙迪欧-致胜是长安福特的一款中级车,外观、空间以及操控等整体表现比较不错,能够满足消费者日常使用,加上相对较低的价格也让其赢得了一定的市场份额,不过其在同级车中不论是品牌影响力还是竞争力并不是很强,动力方面的不足以及较高的油耗是消费者的诟病所在。

评测编辑:张丽

8分

蒙迪欧-致胜宽敞充裕的空间以及实惠合理的价格是它的两大优势;外观时尚大气,漂亮动感;配置可以;操控性能较好,底盘扎实,运动感强;但动力稍弱;油耗较高;近期网友反映较多的问题主要集中在电磁阀渗油、异响等方面。

评测编辑:强子

8分

最大优点:车内空间宽敞充裕;价格合理,性价比不错;操控性能好。 最大缺点:油耗较高;老款动力偏弱;异响问题较严重。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐