每一款SUV都有独特的气质，广汽三菱新劲炫ASX和东风标致3008就是两款气质完全迥异的车型：一个来自底蕴深厚的“SUV世家”，是不折不扣的“实力派”;一个处处洋溢着法式情怀，可称为鸳鸯蝴蝶的“浪漫派”。如果您一时徘徊左右难以取舍，不妨随我们深入比较，你会发现里面大有文章。

　　比外形：新劲炫ASX个性，标致3008圆润

　　新劲炫ASX延续了三菱汽车“SUV世家”的家族设计语言，造型犹如正要一跃而起的猛兽。无论凌厉的鲨鱼嘴造型，近似三角形的上挑式前大灯，还是力量感十足的轮拱和腰线，都给人以个性十足的感觉。标致3008则延续了法式设计的优雅圆润，与我们印象中的SUV似乎不太相同，更像是一款升高了底盘的法系轿车，这与它在欧洲市场定位为MPV有关。有趣的是，“浪漫派”的标致3008没有配备80后喜爱的全景天窗，相反这个配置却出现在“实力派”新劲炫ASX身上。

　　比内饰：新劲炫ASX动感，标致3008梦幻

　　新劲炫ASX车内布局现代而富有质感，采用全黑色内饰设计，具有强烈的运动感，低头可见换挡手柄旁边的两驱、四驱切换按钮，定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全，方便实用。标致3008的内饰设计也以浪漫取胜，它从幻影战斗机座舱汲取涉及灵感，可谓标新立异，驾驶时如同置身于战斗机驾驶舱内。只是一眼望去，标致3008的控制按钮显得繁杂，如果不是老手，初次驾驶者可能会感到无从下手。

　　比空间：新劲炫ASX宽裕，标致3008够用

　　从车身尺寸来看，标致3008比新劲炫ASX显得要大，但千万别被表面迷惑，因为在决定内部空间的轴距方面，新劲炫ASX要远超标致3008。新劲炫ASX 拥有同级中最长的轴距，为2670mm，比标致3008 2613mm的轴距足足多了近60mm，因此在车内空间的舒适性上，无疑会略打折扣。通过简单地试乘不难感受到这种差距，无论是在前排还是后排，新劲炫ASX都提供了比标致3008略为宽敞的腿部距离，因此舒适感更强。

　　比动力：新劲炫ASX成熟，标致3008新颖

　　承袭了先天优势，新劲炫ASX浑身流淌着赛车的血液。新劲炫ASX2.0L车型采用世界著名赛车三菱EVO的4B11型2.0升MIVEC发动机，额定功率达123kW/6000rpm，最大扭矩为197N•m/4200rpm，领先同级别车型。标致3008主推搭载1.6 THP涡轮增压直喷发动机，最大功率为115kW/6000rpm，峰值扭矩为240N•m/1400-4000rpm，虽然数据上与新劲炫ASX的2.0升MIVEC发动机不相上下，但这款新颖的发动机刚投入市场不久，与历经百战的赛车发动机相比，稳定性和油耗都有待检验。

　　比越野：新劲炫ASX自如，标致3008欠缺

　　新劲炫ASX出自“SUV世家”广汽三菱，在越野能力方面自然独有天赋。从底盘上来说，城市SUV大多是由轿车演变而来，标致3008就是出自轿车平台，采用的扭力梁后悬挂也常用于经济型车。而新劲炫ASX采用与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘，采用中高级车上常见的多连杆后悬挂，在越野性能、操控性等方面优势明显。四驱系统是SUV越野能力最重要的配置，而四驱系统的缺失是“浪漫派”标致3008最大的软肋。再加上新劲炫ASX19.2°接近角和30.1°离去角，新劲炫ASX的通过性完胜标致3008。

　　比服务：新劲炫ASX惊喜，标致3008普通

　　标致3008国产后的质保期限比进口标致3008更低，仅有2年或6万公里。而新劲炫ASX却享有令人惊喜的5年或10万公里(以先到为准)超长质保期限，不仅远远超过标致3008，在国内同级别车型中也绝对领先，看得出厂家对于“实力派”新劲炫ASX品质的自信。超长质保期限只是广汽三菱售后服务的“三大承诺”之一，另两项贴心承诺还包括售后服务常用零部件价格与进口劲炫相比下浮20%、“安心无忧”保险政策，都让消费者充分感受到广汽三菱对客户用心服务的诚意。

　　深入比较之后，理性的天平似乎自然倾向了“实力派”新劲炫ASX。新劲炫ASX还因拥有全景天窗和户外本领，而无意流露其深入骨髓的另一番浪漫。因此小编建议，如果你一切内在忽视不计一心只要一部宠萌玩物，“浪漫派”标致3008绝对能满足你的胃口;但对于真正想入手一部入得厅堂下得野外的SUV的务实者来说，“实力派”新劲炫ASX或许才是更好的选择。

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