奔奔mini

　　官方指导价：3.69-4.89万元

　　记得之前试驾过这款车的同事介绍，长安奔奔Mini是国产微车中最具合资味道的车型。上市两年来凭借可爱的外形和扎实的品质也取得不错的成绩，在QQ3逐渐被消费者厌倦以后，奔奔Mini的出现恰到好处，而价格低配置高更是其成为了仅次于奇瑞QQ的热销微车。

　　● 外观内饰：算是国产车中的高水准了

　　外观好看如否见仁见智，不过值得肯定的是奔奔MINI的外观完整度非常高，车身各大部分的衔接流畅自然，不会给人东拼西凑的感觉。而且各种曲面和线条的运用可谓手到拿来，展现出相当成熟和深厚的设计功底。

　　车内的工艺水准可以说就是合资品牌的水平，虽然还是以塑料部件为主，但是长安的合资背景在此时就发挥了优势。无论是方向盘还是中控台带有纹理的塑料面 板都与长安铃木的车型相差无几。

　　● 乘坐空间：后排空间有惊喜

　　长安奔奔mini的后排确实会给你惊喜，在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，身高1.80m的乘客膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳。

　　奔奔MINI的储物空间方面就比较一般了，即使后座可以放倒，但放倒后也是很平坦，而且采用玻璃尾门的设计开口也比较小，离地间距也高。在存放大件行李的时候会稍显吃力点。

　　● 动力底盘：动力表现不俗 底盘中规中矩

　　奔奔mini搭载了代号为C10的1.0L四缸(注意，不是三缸)DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，动力参数方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率仅次新奥拓的52kw，实力不俗。

　　奔奔mini的悬挂和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮 中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。

　　● 车型点评：在奔奔mini上面我们看到了长安汽车的进步，也看到了厂家的诚意和踏，动力配置都很厚道，做工也不赖。对于只追求一台省心实惠代步车的消费者来说，他的确是一个不错的选择。