宝骏乐驰

　　官方指导价：3.98-4.98万元

　　作为奇瑞QQ的原型车型，乐驰在销量远远赶不上奇瑞QQ，最大的原因自然是作为合资品牌在价格方面的劣势。不过眼看着这一代乐驰已经老去，在引进了Spark之后上汽也不着急了，干脆摘掉了雪佛兰的标志，直接挂上了上汽的自主品牌宝骏，这样就可以光明正大的跟奇瑞QQ拼价格了。

　　● 外观内饰：增加了Cross套件让人眼前一亮

　　可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质。运动版乐驰装配了一些运动套件，但不要错觉这就是运动微车了，最少看起来更“运动”而已。

　　乐驰运动版车型采用了深色内饰风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉，双色座椅和奥拓一样酷酷的。

　　● 乘坐空间：够用但优势不明显

　　乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。

　　乐驰的后备箱和QQ等车市差不多大的，而后排座椅也可以按比例折叠放倒，这样车内的有效储物空间就可扩大，可以满足不同条件下的空间需求。

　　● 动力底盘：皮实耐操

　　乐驰采用了1.0L和1.2L排量的发动机，对于体积和车重都不算大的乐驰来说这两款发动机已经足够，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。

　　悬挂系统采用的是前麦弗逊后连杆摆臂式的非独立悬挂系统，调校上有着韩国车一贯的柔软，不过配合上175/60 R13的轮胎，乐驰比奇瑞QQ的驾驶效果更令人满意一些。

　　● 车型点评：换标之后乐驰比QQ便宜了很多，这是毋庸置疑的事实，但相信留意过QQ的人都知道，QQ与乐驰曾经有过那么一段过节。当然，说到这你应该可以明白了，为什么QQ与乐驰长得那么相似?这也是我放弃推荐QQ而选择乐驰的原因。