新凯越动力悬挂是亮点

　　在动力方面，新凯越更换了动力系统，新的1.5L D-VVT发动机取代了之前的1.6L发动机，而那台老款上匹配的4AT变速也被全新的第二代6速手自一体变速器所取代。这台1.5L D-VVT发动机最大功率达到了83千瓦/6000转，最大扭矩为141牛米/4000转，其动力表现丝毫不逊色与老款1.6L动力，此外，6速手自一体变速器的加入使得车辆行驶的平顺性以及燃油经济性都得到了显著的提升。

　　新桑塔纳搭载的这台型号为EA211 1.6L发动机，最大功率为81千瓦/5800转，最大扭矩为155牛米/3800转，变速器方面匹配6速自动，手动则为5速。

　　悦动搭载的1.6L排量自然吸气发动机，最大功率为90.4千瓦/6300转，最大扭矩为155牛米/4200转，与发动机匹配的同样是4速自动变速器。

　　在动力参数的对比中悦动的功率与扭矩表现最为出色，但匹配4速变速器明显不敌新凯越匹配的6速手自一体。而新桑塔纳虽然在排量上有一定优势，但新凯越搭载的这台1.5L动力参数与新新桑塔纳十分接近。如果从经济性的角度考虑新凯越排量更低，并且在6速手自一体变速器的支持下，燃油经济性表现会更出色。

　　在紧凑级别家用车中后独立悬挂已经非常少见，大众品牌更是在紧凑级家用中车中全部采用了半独立悬挂形式，但在新凯越上我们依旧看到后双连杆独立悬挂配备，就算再怎么宣称调校出色也远没有独立悬挂来的实在。而在后制动系统上，新桑塔纳依旧采用了鼓式制动，而新凯越与悦动都为盘式制动。

　　编辑总结：今天对比的三款紧凑级家用车，新凯越的表现无疑是最具看点的，不论是外观设计还是车内配置新凯越的表现都可圈可点，而在最重要的动力系统以及底盘悬挂方面，新凯越充沛的动力以及经济性也都有着不俗的表现，而后独立悬挂和后盘式刹车也完胜了大众品牌对手，从中我们也能够看出别克品牌对于国内市场认真负责的态度，相信这次新凯越的全面优化也将继续卫冕其王者地位。