大家车网 2013-01-06 11:35 来源:本站 作者:苏原
动力:C4 L涡轮增压发动机是亮点
新轩逸有1.6L或1.8L两款发动机以及五速手动或CVT两款变速箱可选,其中1.6L机型和TIIDA是一样的,具有双连续可变气门正时系统和双喷油嘴设计,特点是运转平稳安静而且非常省油,同时动力表现应付日常使用也完全没有问题。
轩逸搭载1.6L、1.8L自然吸气发动机,配五速手动或CVT两款变速箱而东风雪铁龙C4 L先期上市的只有搭载1.6L自然吸气、1.6THP涡轮增压两款发动机的车型,THP版本搭载6速手自一体变速箱,自然吸气版本搭配的则是5速手动变速箱,其中这款1.6 THP涡轮增压直喷发动机无疑是最大的看点。
C4 L搭载1.6L自然吸气和THP涡轮增压发动机,配五速手动或六速手自一体变速箱这款涡轮增压直喷发动机由PSA和宝马共同研发,在宝马MINI车型上已有搭载,PSA旗下则在进口标致207CC、308SW以及RCZ车型上采用,最大功率120kW/6000rpm,最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。
它使得C4L一改雪铁龙车型以往起步乏力的特点,油门的反应很灵敏,在发动机达到1000转速时,涡轮就开始介入,到1400转时,扭矩输出就能达到峰值,这样的好处就是,不论是在时走时停的城市道路中紧跟前车,还是在高速道路上超车,都会相当轻松。
新轩逸的悬挂系统保持老款的设计,前悬挂为麦弗逊式,后悬挂为扭力梁式非独立悬架,不过日产的工程师对这套悬挂系统进行了优化,减震器外筒变厚、变大,行程变长,大幅降低车身的震动,舒适性更强。而悬挂稳定连杆也进一步提升车辆转向时的稳定性,控制车身的侧倾。
C4 L同样使用前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬挂系统,或许在操控性能上略逊于以多连杆为代表的独立后悬,但这种差别在日常驾驶中的表现可以说是微乎其微。对扭力梁悬架有着丰富调校经验的雪铁龙汽车,赋予C4 L更加韧性的表现:对于地面的颠簸过滤的较为彻底,乘坐舒适;但是在高速过弯过程中仍然感觉到相对较硬的悬架阻尼回馈,再加上指向准确的方向盘,有利于驾驶员作出对弯道更准确的判断。
动力对比小结:
从数值上看,东风雪铁龙C4 L的1.6THP发动机无疑更加强劲,这也使得C4 L涡轮增压发动机车型的驾驶感受可以更加激进,高速路上超车轻而易举。但是,如果从家用的角度来讲,C4 L另一款1.6L自然吸气发动机以及新轩逸的两款自然吸气发动机都够用,两款车型在动力方面的调校都很适合城市走走停停的拥堵道路,即油门灵敏、起步轻盈、刹车轻松,具体选择哪款车型,就看您的追求和预算了。
关键词:雪铁龙C4L 责任编辑: 余鲁婷
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