比亚迪-速锐

　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，中文译为“电控车身稳定控制程序”，其意义在于有效降低侧滑，能够大大提高行车安全。ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。尤其是我国北方的冬季，带有ESP功能的汽车会大大减少因为路面湿滑及人为操作不当，造成的车辆侧滑、失控等安全隐患，为冬季湿滑道路驾驶提供有力的保障，随着国产自主品牌的不断壮大，越来越多的车款开始标配了ESP功能，本期我们就为大家推荐4款售价10万左右的带有ESP车型的国产车型推荐给大家，希望能对为您冬季购车作一些参考。

　　比亚迪-速锐

　　售价：6.59-9.99万元

　　速锐由F3的平台进化而来，但却给人耳目一新的感觉，特别是车头给人的感觉非常好，布局与设计都有点国际路线，虽然中国人喜欢的镀铬饰条及带有透镜的车头灯与同内厢的皮革座椅一样重要，在精致化的处理了一番后，确实会显得较为神采奕奕，侧面及尾部同样能呼应这种精致的外观要求，就整体而言，比亚迪速锐称得上是近年来值得期待的一款家用车型。

　　所以在比亚迪F3身上我们随处可见那些媲美中高级车的装配，什么带有导航功能的多媒体显示屏、带有多功能的方向盘、电子手刹、可控制仪表背光颜色及行车电脑的资料窗也相当的数码化，唯一不变是比亚迪中控台依然采用着中文的标注，可以时刻唤起驾乘者的民族感，也更方便直观的表示出对应功能。

　　这款1.5TI发动机首次采用了涡轮增压，最大功率113kW/5200rpm，最大扭力240N.m/1750-3500rpm，比低配的自然吸气发动机功率提高了33KW及95N.m扭力，提速也更加迅速，而另一个被比亚迪厂方大力推荐的6速DCT双离合变速器，不仅称得上是自主品牌的骄傲，更是比亚迪多年来的呕心力作，据说这款6速DCT变速器是基于大众的7速干式DSG演变而来的，档位衔接细密，在多弯的道路上减档及升档反应不够迅速。

　　传统的前麦弗逊和扭力梁悬挂，并未有做太多竞技化的调教，高转时涡轮运作的机械声有些过大，稍稍影响了行车的舒适性，不能太随心所欲，比亚迪速锐的理想状态是让人悠闲的开，充沛的动力可以满足不同路况驾驶的需求，这才是重点。