大家车网 2012-12-06 12:44 来源:本地 作者:
奔腾B50
● 奔腾B50
指导价:8.98-12.58万
扩展内容:保养/论坛/口碑
奔腾车型与马自达的关系大家已经不言而喻了吧?秉着“日本宝马”称号的马自达底盘实力自是不俗,就是不知道奔腾学到了几成。奔腾B50的底盘基本上完全移植了马自达6的设计,就是不知道表现会有什么不同。
● 后悬:E型多连杆独立悬挂
B50的悬挂与一般车型不同,前悬并没有采用现今主流的麦弗逊式,而是依旧使用较为经典的双横臂式独立悬挂,当然,如果调校得好,双横臂式的稳定性会很出色;后悬则是采用E型多连杆配备,弹簧略显粗壮,与减震筒为一体式设计;值得一提的是前后悬都配备了横向稳定杆。
再说这套悬挂的表现,虽然与马自达6源自一家,不过在调校取向上却千差万别,马6的硬朗运动风格并没有体现多少,反而一股脑儿去向舒适性靠拢,经过不平坦的路面没有太大感觉,但如果时间长了,连续的摇晃可能会让晕车的人难堪。这都是为了国内普罗大众消费者考虑的结果,毕竟奔腾B50就是以家用为最大基准的,无可厚非啊...
奔腾B50悬挂总结:
优势:用料扎实,舒适度较高
劣势:结构略复杂,支撑性不够
● 动力传动:发动机经典,但动力表现一般
B50的动力使用的和捷达、老速腾等车型上的一样,只不过调校略有不同,76kW(103PS)的动力输出要比一般的EA113发动机强那么一点。不过对于自重超过1350kg的B50来说,真不算强劲。爱信的6速手自一体变速箱倒是一个亮点,平顺且省油,更诠释了奔腾B50家用的定位。
不过如果你要求10万以内的车型,那就只能选择手动车型,B50配备5MT变速箱,这款变速箱不像很多自主车型那样挂档模糊,行程较短也让你比较轻易地找准需要的档位,驾驶较为轻松。
● 外观内饰:中庸!
“过得去”算是一个比较难界定的词,有时候甚至是一种贬义的婉转说法。不过对于奔腾B50来说,却不会有太多复杂的意思。过得去,就是过得去,长得还可以,不讨人厌,也不会有太大的惊喜。中网的分叉式中网,倒是一个争论的点。
相比同级别的众多车型,B50的内饰就显得非常“平民化”,上深下浅的内饰配备,再加上古板的中控布局,看着倒与大众风格有些类似。也难怪,一汽车型没少借鉴大众的设计。
车型点评:自主品牌中,C50的后悬设计算是比较正统的,驾驶感受与老思域很像,沉稳中带着运动。不过不能掩盖的就是细节部件的构造水平,当你经过一些连续坑洼路面时,会稍微有一种松垮的感觉,希望是我的错觉吧...
关键词:导购 责任编辑: 小七