大众朗逸VS现代朗动 都是旧貌换新颜

动力：风格明显 朗动发动机数据更优

　　在动力方面，朗逸和朗动各有两个不同的排量，重叠的部分只有1.6L自然吸气发动机，在此只能对这两台机型进行对比。

　　朗逸沿用了老款的动力，最大功率77kW/5250rpm、最大扭矩155Nm/3750rpm只能说勉强够用。一般在2500rpm左右起动时扭力储备还是不错的，但其衰退得也比较快，使得在途中加速时开始变得拖沓。不过，因为6速Tiptronic手自一体变速器良好的换挡表现，让加速变得线性。

　　匹配这款6速Tiptronic手自一体变速器一方面是从运转稳定性考虑，另一方面肯定也与成本有关。但总的来说，变速箱表现称职，换挡延时不明显，稳定驾驶时可以表现得非常平顺。

　　朗逸前悬架为麦弗逊式，后悬架为复合扭转梁式，在非铺装路面下，减震效果表现得要比老朗逸更加明显一些，路感也比较清晰。在慢速过减速带的时候，后悬挂的这种偏舒适性的调校会更加突出，除了车轮压过的那一刻会感受到跳动外，新朗逸的后轮几乎没有多余的弹跳。

　　全新朗逸1.6L自动挡车型百公里综合油耗为6.44升，与官方公布的6.0升水平接近。而排出因车辆未过磨合期、车内乘客多于两人等客观因素影响，可以看出全新朗逸的燃油经济性还是非常不错的。

　　在悦动1.6L发动机的CVVT进气可变气门技术基础上，朗动升级为DVVT进排气可变气门技术，加入了VIS可变进气歧管，并且采用全铝缸体，在参数上也有所提升。国产朗动虽然没能做到与海外同步推出更先进的直喷发动机，但这点也保证了朗动的价格优势。

　　而6速手自一体变速器表现非常称职，换挡非常顺畅，就算堵车路况走走停停时，它的换挡表现也很不错。当时速达到60km/h时它就已升到6挡，换挡积极为油耗做了不小的贡献。而上了高速后，当时速在100km/h时，转速为2200rpm，时速在120km/h时转速保持在2700rpm，大油门加速时它会直降2挡平稳的保证蓄力衔接。

　　朗动在悬挂方面相比上一代的悦动没有什么变化，依然采用前麦弗逊式后扭力梁式悬挂，不过在调校方面，朗动要比悦动显得硬朗不少，高速过弯时车身的侧倾明显变小，虽然没有本质的提升操控，但在高速行车中对车子的掌控性要明显强于悦动。

　　而就我们评测的朗动1.6L自动挡车型的油耗来看，6.15L/100km的成绩表现已经非常不错了，当然，如果日常喜欢激烈驾驶的朋友，综合油耗应该在8L左右，这对于一款1.6L自然吸气+6速手自一体的朗动来说，也是可以接受的。

　　动力小结：

　　从帐面上看，朗动的绝对值要好于朗逸，但两车的驾驶感受还是有所不同的，明显要考虑到发动机调校、底盘调校等整体的因素。朗逸是典型的德系风格，油门、刹车相对来说要比朗动重一些，而且根据发动机参数的调校，峰值功率和扭矩来的会早一些。而朗动初段的感觉会轻盈许多，从静止的加速很快，油门、刹车、方向盘助力的感觉也要轻一些，女性驾驶者应该来说更偏爱一些。就我个人而言，动力和操控方面我还是更喜欢朗逸一些。