大众朗逸VS现代朗动 都是旧貌换新颜

外观：追寻家族化设计 朗动更加年轻

　　朗逸虽然是上海大众设计团队的作品，但是这次改款之后的朗逸给自己穿上了大众最新全球统一的家族外衣，也正因如此，乍一看上去很容易把它错当成一辆新帕萨特或者新迈腾。如果拿它跟老款朗逸相比，你会发现新朗逸给你最大的感觉就是棱角分明，外观上更加符合潮流。

　　全新朗逸与旧款朗逸相比车身尺寸并没有大幅度改变，只是长度减少了3mm、宽度增加了22mm、高度降低了5mm，而2610mm的轴距没有发生变化。更扁更宽的新朗逸“趴”在那儿应该更有气势，直接获益的则应该是车内后排乘客的横向空间。

　　此外，朗逸还根据配置的不同，在外观上设置了一个细小的差别。在中网部分，风尚版车型为两道杠单横幅式不带竖型镀铬装饰设计;舒适版为两道杠单横幅式带竖型镀铬装饰设计;而豪华版用了两道杠双横幅带竖型镀铬装饰设计，简单理解，就是条条杠杠的越多，配置越丰富。

　　轮胎方面，新款朗逸高配车型采用的是米其林绿色节能轮胎，15幅造型的轮毂让新朗逸整体看起来动感十足、美观大方，轮胎规格为205/55 R16;中低配车型采用的是韩泰OPTIMO K415型轮胎，十幅造型的轮毂虽然没有1.4T车型的花瓣式轮毂看起来动感，但设计十分耐看，轮胎规格是195/65R15。

　　朗动跟朗逸相比，朗动完全是另一种风格，复杂多变的线条勾勒出现代汽车的家族风格，时尚前卫的造型着实虏获不少年轻用户的心。

　　而且我觉得在紧凑级这个细分市场，购买者的年龄段一般说来不会太大，更容易接受这种有些个性的外形设计。

　　朗动的身材感觉上与同级车相差并不大，然而车身高度和轴距才是它的亮点所在。为了保证更加流线的车身和动感的韵味，朗动车身高度要比上一代的悦动足足降低了45mm，当你走近它时有种COUPE轿跑的感觉;而2700mm的轴距也在同级车中可圈可点，除了以大空间著称的轩逸可以与它持平外，也就剩东风标致408的2710mm可以超越它了，这种表现让我们对朗动的空间非常期待。

　　车头车尾就不多说了，线条很丰富，而车身侧面也不会让你感到单调，多线条的组合和上窄下宽的比例，看得出设计师在极力表达它的运动感，虽然视觉效果不错，但牺牲了不少后车窗的面积。

　　朗动的轮胎不同北京现代以往的做法，首次选择了韩国耐克森品牌轮胎为其服役，这款CP672系列轮胎在舒适性和静音性上表现出众，它并不是网友们所说的进口货，而是耐克森青岛厂生产的，市场价一般在400元/条，性价比非常不错。相比同级车中的韩泰/锦湖品牌，朗动这种做法还是比较厚道的。但也有网友反应说自己买的朗动配的是锦湖轮胎，这种情况跟产品批次有关，目前并无规律可循。

　　外观小结：

　　挑选商品也讲个缘分，很多人选车就凭第一眼外观的印象，而我们今天所选的两款车型，在外观上其实比较好区分主要的受众群体。朗逸虽然在外观方面进行了全新的改变，但整个大众最新的设计语言在汽车界来说还是以中庸为上，这样的好处是拓宽了受众群，但是弊端就是很容易出现审美疲劳。而朗动的“流体雕塑”设计确实个性突出，时尚、动感，很适合年轻消费者。不管怎么说，外形都是众口难调，喜欢哪个就是哪个，没有对错，在这个环节，我喜欢朗动。