外观和动力总成对比

　　两周前，广汽菲亚特首款国产车型菲翔的上市为紧凑型车市场又添一款重量级新车，10.88-15.88万元的售价和全系1.4T T-JET发动机显得诚意十足。在周围许多朋友都表示感兴趣的同时，我们不禁又想到了大众朗逸，这个级别的销量王。同样搭载1.4T发动机和双离合变速箱，朗逸的地位是否会受到菲翔的挑战呢?

　　国庆长假前的最后一周，编辑特别走访了广汽菲亚特和上海大众4S店，并且根据目前的市场售价分别选择了一款车型进行PK。其中朗逸为1.4TSI DSG舒适版，也就是1.4TSI的入门车型，而菲翔则是1.4T 自动劲享版，两款车型实际售价均在14万元以下，都是各自的主销车型。

　　为何又是朗逸?

　　菲亚特菲翔搭载着1.4T T-JET发动机和双离合变速箱而来，其对手很明显就是针对同样搭载1.4TSI增压发动机的大众系列紧凑型车。而在这些车型中，朗逸的销量常年处于销量榜的首位，因此本文中我们选择朗逸作为菲翔的对比车型。

　　● 外观尺寸：菲翔全面胜出，并且更易受年轻人欢迎

　　外形设计上，小改款后的朗逸一改以往老旧的设计，新车头和车尾更符合家族化设计，已经能够被年轻消费者所接受。车身钣金和铰链的质感上也有明显的提升，带来的是比以往好上不少的视觉效果和开关门手感。

　　菲亚特菲翔则是一款专为中国市场设计的车型，但即使如此，这款车型上仍然能够看到浓浓的意大利设计风格，宽大而富有流线型的发动机盖富有肌肉感，椭圆形进气格栅和细长的小尾灯都是典型的意大利元素。带有透镜的远近光一体式大灯和分体式雾灯远比朗逸的卤素灯泡来的厚道。可以说在外观上，菲翔拥有无可争辩的优势，个中细节都能让其更容易受到年轻人的喜爱。

　　两车的尺寸上，菲亚特菲翔也是全面的胜利者，长度达到4679mm，比朗逸足足长了74mm，宽度和高度也分别有90mm和11mm的差距。至于轴距，菲翔则更是在数据上大获全胜，2708mm绝对是紧凑级车型中的A380了，仅次于刚在巴黎车展上发布的雪铁龙C4L(轴距2710mm)。反观朗逸，2610mm的轴距放在今日似乎就不那么好看了，尤其是紧凑型车向着“全民2700mm”发展的时代。

　　单元总结：在外观上，菲亚特菲翔更适合易被外观吸引的年轻消费者，并且尺寸更大;而朗逸经过改款之后，虽然也年轻了不少，但整体而言这款车型给人留下的印象依旧是比较适合年长的成熟消费群体的。

　　● 动力系统：朗逸1.4TSI技术更先进，数据也更好看

　　紧接着外观的第二亮点不是别的，直接就是动力系统了，这也是大家所关心的。两款车型都搭载了1.4L涡轮增压发动机和双离合变速箱，其中朗逸的这款EA111 1.4TSI发动机大家已经很熟悉了，最大功率131马力(96kW)，最大扭矩220牛米，并且带有缸内直喷技术，结合7速DSG变速箱拥有很好的提速和油耗表现。从技术上来讲，这是套黄金组合动力，但从现实角度出发，7速DSG变速箱的可靠性又是不得不纠结的问题。

　　相比而言，菲亚特的1.4T T-JET发动机对许多人来说就陌生了不少，当然这与菲亚特品牌以进口身份在中国市场销售时的默默无闻不无关系。实际上，T-JET发动机早在3年多以前就已经搭载在了博悦和领雅两款车型上了。这款发动机采用缸体缸盖全铝设计(EA111为铁质缸体)，拥有高低功率两种不同的调教，但是不带缸内直喷技术。我们拿来做对比的这台1.4T 自动劲享版搭载的仍然是低功率的T-JET发动机，最大功率120马力(88kW)，最大扭矩206牛米，与之匹配的是一款6速DCT双离合变速箱，其可靠与否我们尚且还不知晓。

　　客观来说，虽然两款发动机在数据和技术方面存在差异，但是对于消费者而言，这种差异可能不会那么的明显。一款车实际的动力和经济性表现和发动机、变速箱的齿比以及重量、轮胎等都有关系，朗逸1.4TSI车型之前我们已经详细测试过了，而菲翔也将在不久之后抵达编辑部，届时所有的疑团都会被揭开。

　　单元总结：在动力系统方面，若抛开DSG变速箱的可靠性问题，我可能会更倾向朗逸。直喷技术对于油耗和动力的帮助有目共睹，并且别忘记了，朗逸的发动机数据更出色，整车却还比菲翔轻了165Kg，这意味着它能获得更好的加速能力。