换代经典车PK潮流新宠(2)

　　马自达6

　　马自达6与凯美瑞经典版的处境是极为相似，新款马自达6睿翼迟迟表现不给力，只能逼迫马自达一直生产经典的马自达6。在整体造型上，马自达6偏运动的跑车风格直到现在也不会显得太过时，虽然没有过多的流行时尚元素，但看上去总是那么“和谐”。不过，如果将它和对手放在一起比较，恐怕选择它的机会则会少之又少。

　　标准的“T”型中控台设计时刻提醒着我们这是一款“经典”的车型，上深下浅的配色加上钢琴漆的界面中庸里透着一丝时尚气息，重新镶镀铬边的仪表盘算是跟上了时代的潮流。简单的三辐式方向盘依旧保持了原有的手感，这一点还是值得肯定的。

　　2675mm的轴距让马自达6在对手面前甘拜下风，尤其是后排乘坐空间并不理想，俨然像是一款紧凑型轿车。加上造型的原因头部空间余量也表现一般。500L的后备箱空间在这几款车当中成绩偏下，并且后排与凯美瑞经典版一样无法实现座椅放倒功能。

　　单一的2.0L发动机让消费者没有任何可选的余地，与之匹配的5挡手自一体变速箱好在经过多年的磨合、调校后达到了比较完美的平衡，动力表现也不输于对手。尤其是前双横臂式/后多连杆式独立悬挂造就了其天生的运动天赋，整体调校也与运动风格挂钩。

　　福特蒙迪欧-致胜

　　蒙迪欧-致胜属于中期改款的车型，外形方面针对现今流行的元素做了改动，尤其是前脸变幅最大。“X”型的上下进气口配合镀铬装饰与家族式风格靠拢，尖刀似的头灯已经保持了原先犀利的特点，雾灯上方增加的长条形LED日间行车灯紧跟时尚潮流。车侧和尾部造型基本没有变化，只是尾灯结构换成了LED形式。

　　蒙迪欧-致胜的中控台延续了老款的设计，中控台和副驾位处增加了认为时尚的银色或仿桃木装饰。不过，中低配车型采用的仿桃木饰条与其运动的外观定位并不吻合，既想要运动，又想偏商务的定位对于蒙迪欧-致胜的风格显得不伦不类。在用料做工方面，蒙迪欧-致胜显然不及对手，还有较大的提升空间。

　　空间方面是蒙迪欧-致胜最值得炫耀的，2850mm的轴距在对手当中处于领先的位置。尤其后排腿部空间异常充裕，达到了中高级轿车的级别。450L的后备箱空间在整个中级车当中最小，不过，多亏它能将后排座椅放倒来拓展一部分储物空间。

　　动力表现上，蒙迪欧-致胜提供了2.3L和2.0T两款发动机，前者延续了改款之前的动力，技术较为落后;后者采用了福特全新的GTDi涡轮增压技术，在动力和燃油经济性上都有着大幅的提升。2.3L匹配了传统的5挡手动和6挡手自一体变速箱;2.0T则使用了6挡双离合变速箱，但其可靠性还有待于验证。

　　总结：

　　像丰田凯美瑞经典版、马自达6这种代表经典的车型，造型设计偏老，技术相对落后，选择它们的冲动大多是因为其生产时间较长，各方面较为成熟，售后成本较低导致的。但是，以现在的技术来看，新车在成熟度和售后成本上以不亚于“经典”车型;像蒙迪欧-致胜这类紧跟潮流改款的车型，在没有换代车型之前针对消费者的需求进行优化，恰好满足了对于既追求成熟，又有想增添时尚的消费者;而像迈锐宝是代表了大多数消费者的看法，造型时尚、做工达到了与时代同步的标准，先进的动力系统满足了现在对动力和燃油经济性的主要目的。