入选节能惠民工程 新福克斯性价比再提升

　　“性价比”是目前将预算定在15万元内的用户们购车时最为看重的方面，而韩系车就一直凭借性价比优势争取到了不错的销量。不过，4月份上市的新福克斯目前却大有接过“性价比王者”这一大旗的趋势。除了那些在中高级车上才能看到的高科技安全配置外，新福克斯1.6L车型目前又入选了第八批“节能产品惠民工程”目录，用户购车可享受3000元的节能补贴。另外，新福克斯还入围了今年第二批节能减半车船税的目录，可以说用户不仅能够获得高品质的产品，还能够省下不少资金。

　　在获得3000元的补贴后，新福克斯1.6L车型的实际售价区间已变为11.69-15.19万元，其中将要作为主力销售的两款自动挡风尚版车型售价实际仅为14万出头;除去这两款及三厢尊贵版外的1.6L其余车型价格已全部在13万元以下，这已经与同级别的韩系车型持平，甚至低于一些日系的小型轿车。

　　人们印象中的美系“油老虎”何以摇身一变成为“节能产品”呢?全新的动力及传动系统是最大功臣。这款1.6L Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机排量比老款的1.8L有所降低，但在性能参数上却超过了它。它的最大功率达到了92千瓦，最大扭矩159牛•米，在同排量发动机中这样的参数表现也处于佼佼者的位置。

　　与这款发动机相匹配的正是福特著名的Powershift 6速双离合变速器，两个离合器协同工作不仅增加了挡间的平顺度，而且减小了动力传动时的损失，燃油也就不会被白白浪费。在大众DSG处于水深火热的今天，福特的双离合变速器无疑成为了钟情于这项技术的用户的不二选择。如此发动机与变速箱的配合带来了综合工况下6.4L的超低百公里油耗，与手动挡车型6.2L的数值相差无几，这也从另一个侧面说明了Powershift变速箱在燃油经济性方面的贡献已经接近传统的手动变速箱。

　　当然，省油并不代表“肉”，6速双离合变速器也能够在需要的时候通过迅捷的降挡，发挥出159牛•米的扭矩完成驾驶者超车或提速的指令，丝毫没有迟疑。另外，更富流线型的车身设计也有效将风阻保持在了一个较低的系数上;全系标配能够根据车速和发动机工作状态自动调节开闭的进气格栅保证了发动机在良好的温度状态最高效率的工作;在车身方面，新福克斯采用了轻量化设计，通过采用高强度钢材，在保证安全的前提下降低车身重量，从而减轻车辆负载;这三条因素对燃油经济性的提高也有着不可忽视的作用。

　　在配置上，虽然1.6L车型并不具备2.0L顶配上享有的盲点信息系统、低速行车安全系统等高科技装备，但诸如TVC弯道扭力智能分配系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统等独到的功能我们也能在1.6L车型上看到。风尚型之上的ECO节油驾驶信息模式对于手动挡车型带有换挡提示功能，对于自动挡车型则能够让用户时刻了解到自己是否处于这种节能状态下，主动干预车主的心理让他们采用节能的驾驶方式。这些都是新福克斯1.6L车型区别于同价位其它车型的重要方面，其性价比优势也由此得以展现。

　　实际上，新福克斯的省油并非只有1.6L车型，它的2.0L车型同样省油，其搭载的2.0GDi燃油缸内直喷发动机+5速手动或Powershift 6速双离合变速器的动力组合，同样具有强动力、低油耗特性，最大功率高达125千瓦，最大扭矩202牛•米，而其百公里综合油耗也仅为手动6.7L，自动6.8L，加上1.6L车型并不具有的诸如SONY音响、可选装氙气大灯等配置的因素，同样具有较高性价比。

　　长安福特近年加大对绿色节能技术重视的成果正体现在了这一代新车型上，我们可以从蒙迪欧致胜车身外“ECOBOOST”标旁的绿叶以及新福克斯的蓝色仪表指针就可以看出其致力于节能环保的理念。而具体到新福克斯上来说，高效的动力传动系统加上一系列先进技术的应用，不仅使其成为当今环保绿色的代表车型，也实现了让中国用户在体验过瘾驾驭的同时，享受更佳燃油经济性的愿望。入选节能惠民工程可以说是新福克斯综合实力的体现，也为用户带来了超高性价比的选择。

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