同平台车型导购(5) 科鲁兹VS英朗GT

维修保养：6万公里总保养价格科鲁兹略高

动力与操控：英朗GT动力强劲，科鲁兹更有驾驶乐趣

英朗GT与科鲁兹使用相同发动机，因此从参数上看差别并不大。

英朗所用的1.6T发动机对于我们来说并不陌生，因为这与新君威1.6T上搭载的发动机完全一样，涡轮增压技术的应用可以让这台1.6升直列四缸汽油发动机，发挥出135kw（184马力）的最大功率和235Nm的扭矩，这样的表现已经超越很多2.5升自然吸气发动机的水准，更何况在Super Boost启动的情况下（运动模式），还可以提供额外34Nm的扭矩，与同级别车型相比，完全可以用强悍来形容。

我们分别在运动模式下和普通模式下进行了加速测试，把两组最好的成绩放在一起，便出现了这样的曲线图。

英朗GT的刹车成绩虽然只有41.41米，但已属于优秀行列，虽然最大刹车力达到1.06G，但刹车力度始终在上下徘徊，不是很稳定，如果不是225毫米轮胎的作用，想必达到这个成绩也并非容易，所以刹车系统和轮胎在刹车测试中各占一半功劳。

英朗GT油耗：经济节能 平均油耗仅7.5升

科鲁兹的1.6T发动机和英朗的相同，采用涡轮增压技术，缸体为铸铁材料，这种特质和某些高性能涡轮增压发动机一致，例如大名鼎鼎的三菱蓝瑟EVO上使用的4G63发动机。其最大功率135千瓦，最大扭矩235牛.米，但和英朗不同，科鲁兹1.6T配备的是一台6速手动变速器，驾驶乐趣更高，也更有可玩度。

科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。

科鲁兹1.6T的100km/h至静止的刹车距离为39.32米，相比1.8升车型（41.43米），距离明显缩短，想必这主要是轮胎由原来的205宽升级为225宽。另外6次连续刹车成绩均保持在40米附近，这说明标称运动的科鲁兹刹车系统的衰减情况还是值得称道。

科鲁兹油耗：百公里8.67L