大家车网 2012-08-15 08:53 来源:易车网 作者:柳丰
超长保质期紧凑级车导购--莲花L3
莲花L3
官方指导价:9.16万-10.86万 经销商报价:7.66万-10.86万
保修政策:四年或10万公里
推荐车型:手动精英型
车身参数:长4477mm、宽1725mm、高1465mm,轴距2600mm
动力参数:1.6L 发动机:最大功率82kW/6000rpm;最大扭矩148N·m/4000rpm
匹配变速箱:5前速手动变速箱;4速自动变速箱
油耗:
发动机/变速箱 | 工信部油耗 | 网友平均油耗 |
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Campro 1.6L MT | 8.0/100km | 9.4L/100km |
Campro 1.6L AT | 8.6L/100km | 10.1L/100km |
最近六个月销量:(点击查看莲花L3近六个月销量走势图查询)
优点:外观时尚漂亮,但车身接缝不均匀,钣金工艺较差;动力强劲;操控舒适;经济燃油性不错。
缺点: 内饰用料较差,细节做工比较一般;发动机噪音、胎噪等较大。
口碑:(点击进入莲花L3口碑页面)
好评(36条)——中评(81条)——差评(36条)——点击查看更多>>>
莲花品牌在国内市场还不是很让大众熟悉,上市之后似乎一直非常“低调”,凭借“Lotus”的大名和一部分莲花竞速车主口中流出的“赞颂”,在许多了解它的人眼里非比寻常。莲花L3在行驶3000公里时做首次保养,首保免费,从第二次保养开始收取费用。在小保养和大保养两个部分,莲花L3三厢分别为209元和348元,而在23500公里的大保期时,莲花L3三厢保养项目较多,价格为1326元。2.8万公里后保养费用总计为2440元。
莲花L3三厢:2009款保养周期表保养项目保养里程(公里) |
首保
5000 |
每
20000 |
每
40000 |
每
60000 |
每
80000 |
每
100000 |
每
120000 |
每
140000 |
每
160000 |
|
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更换机油 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
更换机油滤清器 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
更换空气滤清器 | 20000公里首次保养 | |||||||||
更换空调滤清器 | 20000公里首次保养 | |||||||||
更换燃油滤清器 | 20000公里首次保养 | |||||||||
更换火花塞 | 40000公里首次保养 | |||||||||
更换变速器油 | ● | ● | ● | ● | ||||||
更换冷却液 | ● | ● | ● | ● | ||||||
更换制动液 | ● | ● | ● | ● | ||||||
更换转向助力液 | 40000公里首次保养 | |||||||||
更换发动机正时套件 | 90000公里首次保养,以后每90000公里保养一次 | |||||||||
更换传动皮带套件 | 90000公里首次保养,以后每90000公里保养一次 |
里程 | 项目 | 花费(含工时费) |
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3000 | 机油机滤 | 免费 |
8000 | 机油机滤 | 209 |
燃油滤清器 | ||
13000 | 机油 | 348 |
机油滤清器 | ||
燃油滤清器 | ||
空气滤清器 | ||
18000 | 机油机滤 | 209 |
燃油滤清器 | ||
23000 | 机油 | 1326 |
机油滤清器 | ||
燃油滤清器 | ||
空气滤清器 | ||
变速箱油 | ||
助力油 | ||
防冻液 | ||
刹车油 | ||
28000 | 机油 | 348 |
机油滤清器 | ||
燃油滤清器 | ||
空气滤清器 | ||
2.8万公里保养总计:2440 |
莲花L3三厢的车身尺寸为4477mm/1725mm/1465mm,轴距为2600mm,属于紧凑级车型的中等身材。作为一款运动型轿车,莲花L3带给我们的并不是视觉上的冲击,反而是活泼靓丽的感觉,整车的线条圆润饱满,丝毫没有突出的硬朗线条。
莲花L3三厢的内饰采用了深色内饰,上黑下灰的配色加以银色点缀完全符合了其运动的定位,但是中控台上部的银色面板在阳光较强的情况下反光会有些刺眼。而配置更是是别具匠心,保证驾驶乐趣的配置几乎都有,像大灯高度可调、仪表亮度可调和方向盘多功能键都为全系标配,而舒适性配置却很少,似乎四门电动窗都是莲花L3很奢侈的配置,对于用更多舒适性配置去吸引消费者显然不是莲花的风格。
动力方面,莲花L3三厢的发动机沿用了进口的Campro 1.6L直列四缸发动机,双顶置凸轮轴,参数也是一模一样,最大功率82kW/6000rpm,最大扭矩148Nm/4000rpm。
莲花的底盘调校在全世界都享有盛誉,尽管莲花L3的定位是紧凑级家用轿车,但是水准依然很高。源自英国莲花的“X-TEC”底盘系统、带稳定连杆的前麦弗逊后多连杆悬挂结构在同级车中领先不少,加上50:50的底盘平衡配重,这样的结构让其在高速状态下稳定性更佳,对清晰的传递路感和车身刚性的提高都有着重要的作用。
试驾体验:
小隐于市 试驾莲花L3三厢1.6L手动精英型
责任编辑: 陶瓷之