为了未来环保 4款40万元内混动车型推荐(1)

石油作为不可再生资源，总有枯竭的一天；而汽油作为汽车的主要燃料，也总会有被替代的一天。面对越来越多的天灾人祸，我们的环保意识和危机感也应该日益加强。

据报道，在我们的邻国日本，丰田的混合动力车本土销量已经超过100万辆。而在我们国内混动车消费市场，相比而下却是“雷声大、雨点小”，这不能全怪消费者的购车理念，而是需要政府的补贴、政策的倾斜、舆论的宣传等等全方位的共同努力。天燃气、乙醇等清洁能源作为汽油的替代品都被认为切实可行，而作为现阶段的技术，油电混合动力则正处于大力发展期。在此，我们为您介绍4款目前国内在售40万元以内的混合动力车型，它们是丰田普锐斯、比亚迪F3DM、混动版凯美瑞和混动版思域。

油电混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用热能和电力两套系统开动汽车，达到节省燃料和降低排气污染的目的。使用的内燃机既可以是柴油机又可以是汽油机，而关键是混合动力系统。混合动力汽车的燃油经济性能高，在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。车主享受更强劲的起步、加速的同时，还能实现较高水平的燃油经济性。

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混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式三种。

串联式

发动机驱动发电机发电，电能通过控制器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时，发动机、发电机组和电池组共同向电动机提供电能；当车辆处于低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，当电池组缺电时则由发动机、发电机组向电池组充电。缺点是能量几经转换，机械效率较低，很难达到明显降低油耗的目的。

并联式

并联式装置的发动机和电动机共同驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。当汽车加速爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动机构提供动力，一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。

混联式

混联式装置包含了串联式和并联式的特点。始终可以让发动机在最佳工作区域稳定运行，并可选用功率较小的发动机以及由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动汽车。缺点是结构比较复杂。