新赛欧VS炫丽、207 中美法两厢车参配PK

我们从自主品牌车型——长城炫丽和法系品牌车型——标致207与赛欧两厢进行对比，看看中美法两厢车参数和配置方面的优劣和性价比。综合看外形尺寸、轴距和最小转弯半径的对比情况，标致207的操控较为灵活，而炫丽的操控灵活性相对一般。

2010年6月1日，新赛欧两厢正式上市，价格区间在5.68万至6.88万元。新赛欧两厢的造型与其三厢兄弟一样——造型时尚，整体贴近雪佛兰家族化风格。目前，市场上5至7万元的两厢车众多，有自主品牌的奇瑞A1、力帆320、长城炫丽，法国血统的东风雪铁龙C2和标致207两厢等等车型。我们从自主品牌和法系品牌各选取一款代表车型与赛欧两厢进行对比，看看中美法两厢车参数和配置方面的优劣和性价比。

2010年6月1日，新赛欧两厢正式上市，价格区间在5.68万至6.88万元。新赛欧两厢的造型与其三厢兄弟一样——造型时尚，整体贴近雪佛兰家族化风格。目前，市场上5至7万元的两厢车众多，有自主品牌的奇瑞A1、力帆320、长城炫丽，法国血统的东风雪铁龙C2和标致207两厢等等车型。我们从自主品牌车型——长城炫丽和法系品牌车型——标致207与赛欧两厢进行对比，看看中美法两厢车参数和配置方面的优劣和性价比。

车辆款型选择：为了公平起见，我们从这三款车型中分别选取价格基本相当的赛欧1.2SE EMT、炫丽1.3精英型-冠军版和2071.4手动驭乐版（目前市场优惠4000元左右，市场售价6..78万左右）来做对比。

一、外形尺寸对比

从三款车型的外形尺寸对比上看，我们不难发现三款车型的长宽高相差不大，处于同一水平上；在轴距尺寸上，赛欧的轴距最长，较207两厢长15mm，较最短的炫丽长将近100mm；在转弯半径上，207最小，而轴距最短的炫丽转弯半径却是最大的。综合看外形尺寸、轴距和最小转弯半径的对比情况，标致207的操控较为灵活，而炫丽的操控灵活性相对一般。

二、底盘及动力系统对比

在动力上，参与对比的三款车型排量分别为1.2L、1.3L和1.4L，从排量上看没有什么可比性；从三款发动机各自采用的技术上看，炫丽采用的全铝发动机匹配VVT和DOHC技术，207采用SOHC技术，赛欧采用PDA可变进气口（与VVT技术类似）技术和DOHC技术，炫丽的发动机技术上优于赛欧和207。在变速器上，207采用EMT变速器，驾驶起来较为轻松，而且换挡平顺性较好。在悬挂系统上，三款车型前悬采用的都是麦佛逊独立悬架，后悬采用的都是半独立悬挂，只是具体结构上略有不同。在轮胎类型上，炫丽采用的185/65 R15胎，有一定的优势。

三、安全配置对比

从三款车型的安全配置对比，我们不难看出三款车型配置基本相同。但赛欧未配置发动机防盗或其他任何防盗配置，与炫丽和207相比，略有劣势。

四、车内外配置对比

三款车型的车内外配置相差较大，从总体上看炫丽的配置最为齐全，配置较高；标致207的基本配置齐全，性价比一般；赛欧的配置较差，后门电动窗、CD和前雾灯等基本配置都未配备，性价比较差。

从三款车型的外形尺寸参数、底盘及动力系统、安全配置和车内外配置等四方面的对比看，在价格基本相同的情况下，赛欧除了在变速器上略有优势，在动力性能、安全配置、车内外配置等方面都不具备优势；炫丽除了在操控性能上较差，转弯半径过大，在动力性能、安全配置和车内外配置等方面都有优势，性价比在三款车型中最高。