谁更超值 三款8万元家轿实力大比拼

编者按：威海作为一个美丽的海滨旅游城市在国内外的评价十分高，城市的干净与居民生活的舒适另外地游客非常向往。不那么紧张的生活节奏与美丽的城市风光使城市居民对于物质消费的追求并不如北京上海等一线城市那么高。现在，我们就将三款八万元家轿进行一番对比，希望对将要买车的您有所帮助。

“超值”是很多家用车用户在选车时的一个追求，谁不希望在同样价格下可以买到性能更好、更省油的车型，或者是在同等性能的情况下买到价格更低的车型？如果一款车性能更好的同时，价格还更低呢？那恐怕就当属绝对超值了。不久前长安铃木推出了一款新车，恰好就叫超值版，它7.98万元的起步价，恰好也切入合资A级家轿的敏感区域。在过去，这个区间一直是由伊兰特、赛拉图和凯越这些韩系车把持着。作为后来者，天语SX4三厢超值版与对手比起来，谁更超值呢？我们就来比比看。

（注：基于伊兰特与赛拉图的共性过多，我们选择款式更新的赛拉图作为代表。）

天语SX4三厢

售价：7.68-13.48万

品牌：长安铃木

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实用性：凯越空间占优势，天语SX4则以多功能最终胜出

家用车图的就是实用，它包括空间、装载力和多功能特性等各个方面。三款车级别相当，空间表现也没有本质区别。相比较而言，凯越在后排腿部空间方面略占优势，天语SX4的头部空间优势则非常明显。当然，这主要得益于天语SX4的CROSS设计定位，因此它拥有SUV般的坐姿和头部空间。这个优势在前排显得尤其突出，虽然从测量值来看它的横向和腿部空间与对手相仿，但由于驾驶天语SX4时感觉很开阔，因此从感官上它要比两个对手明显胜出一个等级。

天语SX4的另一项优势在于它的多功能性。虽然是三厢版，但它依然秉承了天语SX4 CROSS理念的特性，它高达165mm的离地间隙和出色的底盘刚度，是另外两个对手绝不可能具备的。从实用角度看，天语SX4除了与对手一样可以满足日常使用以外，它还能在旅游或下乡时，拥有更好的道路适应性。

动力与技术：天语SX4领先，凯越垫底

在动力单项上，铃木的天语SX4就无可争议的领先了。与本田一样，铃木也是以造摩托车起家的汽车厂商，因此它同样在中小排量发动机机领域拥有很强的技术优势。这些优势不一定体现在结构、参数或技术配比上，而更多的体现在综合匹配、调校等各个方面。

即便从技术结构看，天语SX4的发动机也是绝对领先的。它是三款车中唯一一款采用全铝发动机的车型。天语SX4与赛拉图的发动机都具备VVT技术，但实际效果却显现出铃木工程师的优势来--天语SX4的动力更平顺、低速扭矩和高速功率处理的更到位，不仅动力表现更好，而且油耗还更低。相比而言，凯越在这个环节就只能挂免战牌了，它依然采用老款凯越的机型，没有VVT技术，无论是加速性还是经济性，都要比两个对手差一大截。

操控与安全：凯越最舒服，天语SX4综合素质更高

在底盘方面，三款车就显现出不同的风格特性来。凯越的特征很明显，完全是舒适型的，悬挂调校得非常软，喜欢舒适的用户会感觉很好，但它也因此丧失了操控性和高速稳定性。赛拉图的表现相对中庸，舒适与操控方面都没有特别之处。

天语SX4作为最新款的车型，在这方面则体现出更高的综合素质,它的底盘比凯越要硬，但基于它高刚性的车身，在走过非平整路面的时候拥有很强的韧性，因此舒适性并不差。这种差别有点类似于欧系车与日韩车系的区别，而之所以如此，与当年天语SX4是铃木与意大利菲亚特共同开发，赋予了天语SX4底盘更多的欧洲风格有很大的关系。如此一来，天语SX4在操控方面拥有压倒性优势，就毫不奇怪了。无论是高速稳定性还是过弯时候的表现，天语SX4都要比两个对手高一个等级。

配备与价格：天语SX4的确相当"超值"

天语SX4三厢超值版的MT版本售价7.98万元，两个竞争对手都没有这么低价的车型，因此我们只能选则各自的最低配车型来进行比对。

赛拉图在配备上的优势主要体现在它提供了铝合金轮毂，这不得不佩服起亚在配置上很会讨巧，因为在一些不起眼的地方，它比两个对手省略的都要厉害。例如像地图灯、遥控钥匙、6：4分离折叠后排座椅靠背、带转向灯的外后视镜等等，天语SX4三厢超值版和凯越LX均属于标配，但在赛拉图入门级的GL版本上都省略了。特别是像遥控钥匙的省略，让不少车主感觉难以接受，因为这几乎是A家轿的标准装备。

凯越与天语SX4的配置大体相当，两款车都采用钢制轮毂，该有的配备也基本一应俱全。相比而言，凯越在轮胎上缩水比较严重，因而使得它185mm的轮胎明显逊于天语SX4三厢超值版的195mm宽胎。

在过去的对比稿件中，我们一般会根据不同属性给出结论，例如注重舒适的选择凯越，注重运动或多功能的选择天语SX4等等。但这一回面临天语SX4三厢超值版，我们的结论却可以绝对化了，因为它的性价比比对手绝不是高了一星半点。从上面的对比可以看出，天语SX4三厢超值版从各方面看，均具有一定的领先性，但它的价格，却要比两个对手低1.2万元以上。（赛拉图起步指导价9.38万元，凯越则为10.38万元）。