谁是最强音 英朗/高6/新马3三车对比导购

谁是最强音 英朗/高6/新马3三车对比导购(7)

●后备箱储物空间对比

小评：从空间容积及后备箱的规整程度来看，高尔夫6代更加实用。

英朗的后备箱空间大小为375L，在紧凑型两厢车里这样的表现也很正常，而且一并继承了两厢车的开口较大的特点，方便物品的取放；后排座椅按比例放倒功能几乎出现在所有车型上，英朗当然也不例外，整体放倒后可进一步提高了内部的利用率。

新高尔夫的后备箱同样非常实用，不仅内部非常平整，且一般情况下350L的后备箱容积已经能够基本满足家用，当然，如果需要装载一些大件物品，高尔夫的后排座椅也可以进行6/4分折，后排座椅的中央扶手也可以单独打开与后备箱相通，这样诸如滑雪板或高尔夫球袋之类较长的物品就可轻松放置了。

进口Mazda3两厢后备厢开关很方便，增加了感应式开关按键……此外，后备厢的空间虽然只有340升，但放倒后排靠背所换来的容积不可忽视，同时放倒靠背后虽然有形成一个台阶，但已经算是很浅了。

●行驶性能对比

小评：三车都带有强烈的运动底子，在操控方面的表现三车同样令人满意。

通过底盘的特别调校，英朗XT为驾驶者带来更为直接的操控体验：相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低了12mm，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感。同时悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用了更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，从而带来更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。

日常驾驶中，高尔夫6 1.4TSI这套动力系统表现出非常温和的一面。如果是平稳起步，变速箱总是很积极的升挡，行车在时速60公里上下，变速箱就已经悄然推升至7挡。这个过程中，七前速DSG齿比编排很紧密，换挡毫无顿挫，动力输出均匀。发动机总能保持在2000转以下，不断地换挡也没有激起发动机太多的声响起伏，加上这台DSG换挡极平顺，所以整个提速过程非常自然、舒服，颇有点CVT的感觉。如果要再往上提速，只要油门动作不大，甚至可以保持7挡状态稳步提速。油耗经济性有了足够的保证。这无论对于家庭消费者或车迷来说，都是好事，毕竟谁都不愿意养个油老虎。

在赛道上，进口Mazda3两厢保持了老款车型上就已经具备的运动特质，前麦弗逊后多连杆的悬挂调教得完全不像我们平时所认为的日本车，虽然在快速入弯时车身的侧倾依然很明显，但是以当时的速度来看车身姿态保持得还是不错的，同时悬挂给予驾驶者的信心也是很充足的。

对比总结：

英朗XT：

优点：饱满流畅的外形，扎实的底盘，瓦特连杆让两个后轮只能上下运动，而不会产生倾斜现象。

缺点：价格太有争议。

高尔夫6代：

优点：TSI＋DSG，传说中的“神车”，一代经典。

缺点：提车周期太长、保养较贵。

进口Mazda3两厢：

优点：外形动感，内饰做工细致、现代，可选6速手动变速箱，价格实在，而且是进口车型。

缺点：自动变速器只有5前速。