大家车网 2012-08-14 03:33 来源:汽车点评网 作者:
适合真正越野使用的 3款全天候SUV导购(1)
深圳,惠州这周我们已经看够了汉兰达的洋相,见多了空有一具庞大身躯却征服不了小小土坡的“城市SUV”。今儿我们不谈这些让人又爱又恨的大家伙,正经找几辆硬派的“翻山悍将”,给纯爷们儿的征服之旅找几辆座驾选择。
吉普 牧马人——为征服而生
价格区间:41.89万-51.69万
说到越野车,谁也不能否认JEEP的鼻祖地位,在国内很多地方,“吉普”仍然是越野车的代名词!对于那些追求越野能力极致的消费者,两门版的牧马人是最“吉普”、最经典的选择。
两门版牧马人撒哈拉的轴距仅为2424mm,在攀爬一些比较陡峭的斜坡时,可以尽量避免拖底的危险,而关系到通过性的几个重要数据方面,两门版牧马人的前进角为38.5°,离去角为31.6°,最小离地间隙为260.9mm。
牧马人使用的自然是非承载式车身,撒哈拉系列采用了前后整体桥结构,尽管技术上不算先进,但粗壮的前后桥保证了在翻山越岭时的强度。撒哈拉系列配备了ASBS主动防倾杆系统,可以通过电子控制防倾杆工作。此外,装配的第二代Command-Trac四驱系统,NV241分动箱拥有两个不同的齿比,低传动比为2.72:1。
在两驱模式下,牧马人会采用后轮驱动的形式,而通过搬动分动器杆,可以在4驱和低速四驱间切换;在4驱模式下,整车会以50:50比例向前后分配动力,应付普通的砂石路面易如反掌,不过在4驱模式下行驶时,方向盘随着路面的颠簸而抖动,而驾驶员也需要时刻紧绷着神经来保证车辆的安全行驶。
在通过连续炮弹坑时,两门版牧马人短轴距版的优势开始体现出来,较短的车身让牧马人时刻能够以3个轮胎接触地面,这相比那些尺寸更大的越野车需要将两个车轮放到坑中,更有利于脱困和车身的平衡。而在经过较深的炮弹坑时,前后桥的扭转程度很大,一侧的轮胎尽量贴近坑中,而另一侧的悬挂已经被最大幅度的压缩,使车身适中处于相对平稳的状态。
在野外,牧马人有着非常出色的表现,而回到现实生活中,却有着别样的表现。虽然是短轴距版本,但两门版牧马人的车身仍然很宽,再加上车内的后视镜视野基本上被备胎挡住,所以日常行驶只能靠两侧的后视镜来掌握路况。牧马人的转向系统使用了较为纯种越野车专用的循环球式转向机,特点是结实耐用,但反应有些滞后,所以在日常并线或者倒车时,牧马人总表现的慢了半拍,也需要驾驶员对于道路情况随时进行了解。
油门踏板比较沉,另外反应并不灵敏,日常开车时大腿会很容易酸痛,而最好的解决办法是用前脚掌顶着油门而不是踩下油门。刹车踏板的感觉同样很重,但好在制动效果很线性,感觉是踩下多少就能够有多大的效果。
责任编辑: 陈喆