在能源与环境危机日益加重、生存压力愈见紧迫的环境下，豪华车品牌不约而同的将低排量化作为抢占中国市场的杀手锏。2009年至今，奔驰、宝马、奥迪等主流豪华车品牌相继引入或者推出新一款3.0升作为入门级豪华车型的动力选择。日前，大众汽车进口车旗下豪华车型辉腾也推出了3.0排量版本，以更好地满足中国豪华车消费者的需求。

　　车市有变豪华车放低身段

　　继2009年中国超越美国夺得汽车销售桂冠之后，中国汽车市场庞大的消费需求与发展潜力成为全世界汽车厂商角逐的最大战场。即便2011年汽车市场增速同比呈逐月回落态势，但月均产销150万辆的规模让中国汽车产销总量继续稳居全球第一。产销量的增长还是回落已经不是评判车市火热与否的关键，业界人士普遍达成的共识是，中国车市已经回归了理性增长。

　　在向理性市场过度的过程中，政策成为决定市场的重要影响因素。2008年起，国家出台了一系列刺激汽车消费的政策，但出于环境保护的考虑，政策并没有惠及进口车市场，甚至提高了大排量的车船使用税来遏制大排量消费。3.0~4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％；4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％，整车成本约上涨33%左右。虽然这一政策的推出从目前来看并没有对大排量豪华车造成重创，但在某种程度上，众多豪华车品牌选择"放低身段"推出3.0排量入门级豪华车也算得上是适应市场之策。

　　市场有应3.0排量受追捧

　　可喜的是，3.0发动机车型也不负众望成为各豪华车品牌最"走量"的车型。资料表明，奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等D级豪华车型3.0排量的平均销量构成高达50%以上。不仅如此，2009年起，3.0L以下排量车型同比增长62.9%，3.0L以上车型则同比下降10.2%，3.0排量这一分水岭成为最理想的豪华车入门之选。而根据中进汽贸截止2011年12月的调查显示，未来2.5~3.0L排量区间车型仍然是进口车销售的主力，所占市场份额仍将高达32.3%。显而易见，车企向3.0排量的下延已成为抢占市场份额的一张王牌。

　　"3.0现象"的涌生与国际环境、消费者心理都不无关系。气候变化、能源紧缺，节能环保的重要性众人皆知。而随着国内汽车消费者逐渐理性化、燃油价格不断攀升、城市道路压力增大，消费习惯也随之改变。越来越多的消费者在购买车辆时更加注重节能环保同时，却不希望以失去动力性能与驾驶乐趣为代价。

　　客观的说，消费者对于豪华车的认识不外乎车身尺寸大、发动机排量高这几个特点。3.0升属于豪华车的入门级排量，保留了豪华车的大气与舒适，同时先进的汽车技术也确保了其优异的动力性能，所以与4.0排量以上豪华车相比，3.0排量在动力性、经济性和环保性之间的平衡显然更符合消费者的心理诉求。从这几点看，面面俱到的3.0排量在市场走俏也就不足为奇了。

　　前景乐观3.0现象持续升温

　　随着豪华车市场升温、产品脉络向下延伸，中国汽车市场的消费趋势也发生了一些改变。汽车行业分析师贾新光曾经表示，未来几年的豪车市场会表现出车主年轻化的特征。以大众进口车辉腾车主为例，40-50岁的车主与30-40岁的车主比例近乎相同，这些年轻的社会精英更注重汽车品牌的因素，环保意识也相对较强，入门级别车型更能迎合他们的消费需求。而随着80后在社会上的崛起以及汽车的更新换代，入门级豪华车兼具经济性与豪华性的特点，更为3.0排量豪华车增加了制胜的筹码。

　　大众汽车辉腾凭借其精湛的手工工艺及独特的个性化定制服务在竞争激烈的豪华车市场成功开辟了一片天地，入华以来销量保持高速增长，成为不可小觑的新生力量。但对于3.0排量的缺失不免让人有些遗憾，可喜的是辉腾3.0已经来了。大众汽车进口车的相关人士表示，辉腾3.0目前已经接到了不少精英人士的订单，也受到了很好的市场回应。

　　从整体车市来看，尽管2012年年初，业内人士预测整体车市会呈现低增长态势，但豪华车这一细分市场的前景从目前来看还很乐观。辉腾3.0的入市不仅完善了辉腾车型的产品线，更重要的是，随着3.0现象的持续升温，辉腾在豪华车市场的竞争力也将得到进一步提升。究竟今年豪华车市场会提交怎样的成绩单，3.0排量对豪华车的贡献有多大，就要交给时间来印证了。
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