2011年1月，全新一代奥迪A6（C7）中的标准轴距车型在北美车展首次公开亮相，此时，一汽-大众奥迪也将推出全新奥迪A6L长轴距版车型似乎已无悬念，业内争论的焦点多集中在全新奥迪A6L这次将比标准轴距车型长出多少上。因为，在过去几年间，国产奥迪长轴距车型获得的巨大成功使得竞争对手纷纷效仿，为了在空间上占得“后发优势”，一些品牌甚至将其最新款中国版高档C级车加长至D级车水准。一汽-大众奥迪将如何应对？

2012年2月，当一汽-大众奥迪首次披露全新奥迪A6L的技术细节时，结果多少令人出乎意料--当竞争对手都在认定“加长即成功”时，全新奥迪A6L的轴距比全新奥迪A6标准轴距车型轴距增加100mm，这一数值竟与上一代车型（C6）完全一致，颠覆了高档车市场“唯长轴距论”的风潮。

事实上，一汽-大众在全新奥迪A6L产品规划阶段曾经提出过多套轴距解决方案，但是，轴距并非越长越好，通过前两代长轴距车型的本土化研发，我们认为轴距增加100mm已经完全能够满足中国消费者对高档C级车的需求，如果继续增加，汽车的其他特性势必要向空间做出妥协，因此，在全新一代国产奥迪A6L的研发过程中，我们将重点转向整车舒适性、操控性、高效特性在更高层次上的和谐统一。

基于全新的研发理念，一汽-大众提出，中国版长轴距车型不仅要在技术上保持与海外标准轴距车型完全同步，在装备和性能方面更要根据中国市场的需求大幅超越海外的标准轴距车型。

一汽-大众与奥迪公司为全新奥迪A6L确定了10余项仅供中国消费者享用的“中国版车型专属装备”，并设定了中国版车型在静音性能、舒适性能方面的新标准，而在每一项新装备、新标准的背后，都是源自一汽-大众奥迪对中国消费需求的熟悉和把握。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：“如果说竞争对手为高档C级车消费者提供了D级车的‘身段’，那么我们为消费者提供的则是堪比D级车的驾乘享受。”