自从1975年第一代宝马3系问世至今，宝马3系已经发展到第五代。

　　对于3系的造型设计，已经成为一个经典。拒绝平庸，拒绝昙花一现的时髦，即便是上一代或者更早的BMW3系列，在今天看来都风采依然。第四代的3系同样具有经典宝马风格比例：修长的发动机盖、简短的前悬、乘客舱后移。

　　3系轿车有着完美的50：50前后轴负荷分配，这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，另一特点是虽然车身不到4．5米，但其2725mm的长轴距，已经不亚于某些5米左右的大型轿车，使得车内空间更大，乘坐更舒适。另外，长轴距还可加大转弯时的控制力，高速驾驶更安全。驾驭这款车时，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。在高速过弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不"甩尾"，也不会侧滑，这都得益于自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(asc+t)、弯道防滑系统(cbc)、第三代动态稳定控制系统(DSC)。车头异常轻巧，在弯道中由于车辆的重心分布合理，所以侧倾很小。在驶出弯道时，可以放心地提速，自由出弯，尽情享受不断提速的快感。底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力，有着出色的操控性能。

　　这一代BMW3系增加了iDrive多媒体控制系统，中控台看上去十分规整，而最大的进步在于"ＢＭＷ高效动力"概念在汽车设计过程中的全面引入，通过系统的优化设计，在不影响BMW动态驾驶特征的前提下达到最佳的节能效果，比如，宝马首次将铝镁合金材料用于BMW3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%，而动力性却大幅度提高了，2.5升发动机的最大输出功率提升到了218马力，高效率的6档自动变速箱也是首次出现在同级车型上。

　　竞争对手不得不面对这样一个事实，BMW3系又在设计及品质上领先了一步。

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