全语音互动 4种车载人机服务系统推荐

导航仪已经逐渐普及，但是每次需要自己手动输出目的地确实是个很麻烦的事，为了安全首先要停在路边，如果你的导航仪触摸屏不好用那可有你受的了，这时候你一定想有个人能帮你，这个可以有！今天为大家总结4种车载人机服务系统，它们不仅仅能帮你导航，还能为你提供更多的服务。

“e路享”系统

“e路享”目前可能还是个比较陌生的名词，但它确实在2012款雪佛兰景程上有所配置。售价14.69 万的1.8L MT SX 豪华版（带e路享）、售价15.69万的1.8L AT SX 豪华版（带e路享）和售价15.69 万元的1.8L AT SX 豪华版（带e路享 炫黑内饰）三款车型搭载了“e路享”智能行车伙伴系统，其实“e路享”算是一个最为基础的人机服务，它是与手机分不开的。

之所以说景程所搭载的“e路享”系统比较基础，是因为它实际上始终是人与电脑在对话，与其他系统所不同的是它并不具有人工接听的服务中心。这样一来“e路享”的成本也就能够得到有效的控制，后期也就不会存在所谓服务费用。这时你一定会有疑问，那么人和电脑能不能很顺利的沟通呢？能不能像人工一样提供完善的服务呢？

由于“e路享”没有人工服务中心，所以在使用中是一直是人与电脑在进行对话，而且是全语音互动，连通时只需要开启系统，即可与系统进行对话，你需要根据指令说出关键词语，系统即可进行识别并给予相应的反应。还有一点需要注意，“e路享”需要手机网络进行支持，其所有互联功能都是通过手机网络实现的，如果你的手机网络不够给力，那么会很大程度的影响系统的发挥。通过手机蓝牙与系统连接后，在音响部分会显示“PHONE”字样，此时“e路享”就可以正式投入工作了。也许你会问，景程没有大屏幕，导航怎么进行。同样是通过全语音互动，系统会用语音的方式告诉你正确的行驶路线，你只需要注意听语音导航即可，就像边上坐了一个认路的人在给你指路一样。如果你有兴趣，请观看视频，以更感性的方式了解“e路享”。

“e路享”操作系统的3个操作按键集中于车内后视镜上，三个按键分别有不同的功能。根据介绍，系统提供包含22项功能在内的4大类服务。其中我们最常用到的应该是关于导航和蓝牙电话等功能。如果你身处北京、天津、广州和深圳四个城市，该系统还能提供实时的路况查询。相比其他的车载服务系统相比，“e路享”的功能最为简单实用，费用也是最低的。

之前我们说过，“e路享”是2012款部分车型新增加的配置，景程并不能算是一款新车了，它是不是还具有购买性呢？站在普通买车者的角度我们来想下，如果你有15万的预算，你可以选择的余地非常多，不过大多都集中在紧凑型车中，但是景程是中型车，售价同样下探到了这个价格区间中，如果你好面子需要一个更高级别的车，那么可以考虑下景程。在配置方面，座椅带有多向调节、腰部支撑，以及侧气囊和座椅加热。坦白的说景程配置和动力等方面都没有非常突出的表现，但是平均中和的设计在家用兼商用的基础用户中可能会较受欢迎。 

“Onstar”安吉星

现在在说起安吉星我想你应该不会感到陌生了，安吉星是通用品牌推出的24小时人工在线服务系统，可以提供车主与客服的一对一沟通和帮助，目前绝大部分通用品牌旗下的车型都搭载了安吉星系统。

当你坐进一台车上发现车内后视镜有三个这样的按键，说明这台车带有安吉星系统。在中国，安吉星使用中国电信CDMA网络，目前在国内在上海建立了呼叫中心，呼叫中心有300余位接线人员24小时对用户进行一对一的帮助,所以你目前基本不用担心与服务中心连接堵塞。

300人的服务团队可以24小时为客户提供14项服务，其中全语音导航和目的地设置协助可能日常用到的机会最多。除了这个行车导航外，碰撞自动求助、车辆位置等也是保证整个车辆和行人安全的重要项目。整体看来“安吉星”的服务项目包含了日常使用以及应急安全两方面，可以较好的为用户提供便捷的服务。

安吉星的操作其实很简单，哪怕你的车没有大屏幕同样也是可以进行导航。因为安吉星更主张的就是根据语音提示驾驶。如果在途中需要帮助，你只需要按下Onstar按键即可连通服务中心，就像打通客服电话一样，可以和客服人员交流提出自己的要求。如果你的车带有地图导航，客服也会直接远程在你的导航上设定目的地，免去了自己一点一点在导航上拼目的地的麻烦，同时也提升了驾驶中操作的安全性，动动嘴就行了。

当然，如果你真的不幸遇到车祸安吉星也会第一时间得知气囊已经弹开，它可以马上与你通联确认受伤情况并可直接进行报警求出，为救援方提供你的准确地点。还有，如果有一天你去了一个超大超市出门后忘了车停在哪了，或者真的是车失踪了，也可以联系安吉星客服，他们可以协助你找到自己的车。

除了以上功能外安吉星还可以同过手机进行远程的操作，客户终端已经基本涵盖了我们日常能用到的，寻车、车辆信息等等。我们不能说有多实用，但是这种理念确实值得推广，相比之下也是个比较新鲜的产物。具体的操作方法和介绍请点击链接。

前面说过了，目前大部分通用旗下的车都装载了安吉星系统，我们也为大家推荐几款比较适合家用的车型。在城市中驾驶小型车有着较为明显的身形优势，好停车也便于在车流中穿梭，在空间方面与竞争对手相比艾维欧的乘坐空间还是比较充裕的，其1.6L高配车型带有安吉星。如果你的目标定在家用紧凑型车上，那么科鲁兹和英朗可以作为备选，科鲁兹除天地版自动挡外，其余全部自动挡车型都装备有安吉星系统；英朗GT和XT也只同样大面积装配安吉星，在国内英朗GT可能更受到家庭用户的青睐，毕竟三厢可能会更方便。而处于中型车的君威主打运动路线，在中型车市场中也同样得到不俗的反响，君威只有舒适型不带有安吉星系统，其余车型标配。

“inkaNet”系统

在自主品牌中同样有这样时髦的东西，它的名字叫“inkaNet”。这套系统装载与荣威350上，它与“安吉星”有着颇多的共同之处。

其实“inkaNet”系统推出的时间并不算太长，但是现在已经有了升级的2.0版本。“inkaNet”系统像“安吉星”一样带有人工的客服中心，也就是说你同样可以与人工客服联系提出你需要的帮助，他们会依靠3G网络提供远程的帮助。

首先，系统界面的风格以及图标设计还是让我们比较满意的，与很多自主品牌安装的副厂导航相比，不管是分辨率还是整体兼容度都有明显的优势。我们可以看到荣威自主研发的“inkaNet”系统功能较为丰富，包括音响娱乐、导航、电话和股票等等。

导航作为系统最基础也是最常用的功能，操作的便捷程度尤为重要，你可以像普通导航那样手动输入，但是既然有人工帮助何必不用呢，至少我觉得自己手动输入地名是个很麻烦的事。按触“驾驶秘书”你就可以服务中心的客服人员进行沟通，你只需要告诉他们你要去哪就可以了，服务人员就会远程帮你制定好目的地，要比手动输入方便很多。

除了以上说的几个功能，“inkaNet”系统还有个比较有意思的服务，就是车与车间的互动。“对讲机”这汽车上并不多见，荣威350搭载的“inkaNet”系统可通过网络将两台车或者几台车组成局域网，通过该系统进行互联，在自驾游中较为实用，省去了打电话或者置办手台的费用。

在自主品牌中荣威在做工以及产品设计上有着自己较为明显的优势。随着3G信号在全国的逐渐铺开，该系统的受限程度也在大幅度的降低。当然，“inkaNet”系统也是有费用的，不过在购车后的前两年你可以享受到免费服务，每个月100次的一键服务，一键导航30次，实时路况和400M的数据流量。

“G-BOOK”系统

丰田的“G-BOOK”系统算是元老级产品了，之前它仅存在于丰田高端品牌雷克萨斯的车型中，为丰富产品线，目前国内的丰田凯美瑞也推出了“G-BOOK”版本。

日系车在人性化方面有着较为贴心的设计，G-BOOK就是一个较为成功的产品，它主要分为两大块，一部分是“便利舒适”另一部分就是“安全安心”。丰田的导航系统在坊间一直口碑不错，我们一起来看看。

同样，“G-BOOK”系统可以提供人工话务员服务，选择“话务员服务”后即可联通人工服务中心，驾驶者也只需要将自己想去的地方，或者周边需要的设施告诉话务员，话务员就会远程帮助你进行导航设置，对于类似凯美瑞的商务车用户，这类服务所带来的体验似乎更能满足心理需要，当然，它的实用性也同样不能有任何忽视。导航系统同样可以接收实时路况信息，当然也只局限于那几个城市。

“G-BOOK”系统还集成了邮件接收功能，如果你的商务需求比较多，在途中就可以处理邮件，不过它只能接收邮件还不能发送邮件。除此之外，系统同样可以对新闻、股票等信息进行关注，这些问题都可以向话务员进行提问。“G-BOOK”在安全方面也有涉及，可检测车辆车门的异常打开，并可及时通知车主如有需要可直接报警。

“G-BOOK”系统与“安吉星”一样带有单独的应急按键，也就是“紧急救援”，不管发生什么紧急情况，只要车上乘员打开按键的保护盖按动紧急救援按键，都会优先联通话务员，获得最快捷的帮助，话务员会将车辆的准确地址提供给救援机构，大大的节省救援时间。

凯美瑞“G-BOOK”版本在车系中定位高端，虽然外观上看仅仅有一个“G-BOOK”标识能进行区分，但是内部增加了更多的舒适性配置。雷克萨斯作为高端品牌将用户体验放在了更为重要的地位，在服务上更能让用户得到心理的满足。

总结：

今天介绍了4种车载人机服务系统，“e路享”的形式最为基础简洁，成本控制也最为到位，完全省去了车在大屏幕，通过人机全语音互动即可实现，但是众所周知，语音识别成功率一直是个问题。其余三种系统都带有人工服务中心，驾驶员可与客服人员进行更为顺畅的沟通，提供的服务的灵活性也更强，但是大多都需要有额外的服务费用支出，或许你会问，“G-BOOK”没有费用的，是的，但是搭载“G-BOOK”的车型价格都偏高。如果是你，你会选择付费使用这些服务吗？