都是舒适派 新君越/雅阁/天籁三车对比

都是舒适派 新君越/雅阁/天籁三车对比(2)

● 动力对比——天籁V6发动机+6速CVT变速箱最强

从结构上看，天籁的V6发动机是三个车型里最有优势的，平顺性、噪音都比较出色，排量也最大。在实测的加速成绩排行里，天籁将两名同级对手毫不犹豫地甩在了身后。虽然说新君越有更大排量的3.0升车型可选，但是价格超过了30万，不在今天对比范围内。

三款车里，只有雅阁使用5速自动挡，而天籁搭配的是带6速手动模式的CVT变速箱，新君越也使用了6速手自一体变速箱。从变速箱的结构与技术角度看，落后的是雅阁。整个动力总成，天籁以绝对优势胜出。V6发动机在急加速时的尤其是中高转速状态下，其运转的平顺性与噪音控制确实要比直四要更理想。

『天籁2.5L发动机』

『雅阁2.4L发动机』

『新君越2.4L发动机』

如果拿测试成绩说话就要更简单一些，0-100km/h的加速成绩，天籁9秒，雅阁10.5秒，新君越11.4秒，动力强弱一目了然。而刹车成绩又截然相反，100-0km/h的制动成绩：天籁45.8米，雅阁41.9米，新君越41.24米。可以看出，雅阁在加速和刹车的测试中表现较为中庸，而新君越的2.4升发动机确实有点小马拉大车的意味。天籁的刹车距离最差，其实光看轮胎宽度也能略知一二，宽大的车身仅205mm的胎宽，必然会影响到制动的效果。而使用225mm普利司通轮胎的新君越，视觉效果和制动距离都是最好的，但同时油耗也会受略受一点影响。

三款中型车的后悬挂均为多连杆式的独立悬挂，结构属于同类，新君越和天籁使用了铸铝合金材质的摆臂，在在实现轻量化的同时能够增强结构刚性并提升响应速度。新君越和天籁的前悬挂形式均为麦弗逊，雅阁为双横臂，结构虽然益于提高操控性，但调教与实际行驶上并没有什么体现，还都是以舒适性为主。

动力小结：

从性能上看，天籁有着得天独厚的优势，虽然刹车成绩不佳，但在加速性与油耗上它都比另两名对手出色。新君越基于全新平台而开发，并且是唯一一款配电子手刹的，欠缺是发动机弱势。雅阁在性能上不像外观那么凌厉，属于典型的中庸份子。