激情的碰撞 对比测试奥迪TTS/宝马135i

势均力敌的两者

　　其实我们不难发现，在攀爬山路落后的原因来自于扭矩，宝马135i搭载的直列六缸发动机有两枚涡轮辅助，宝马的涡轮并没有奥迪和大众一样暴戾，小号的涡轮无声无息的介入工作，甚至让人很难察觉到，但在输出扭矩方面却贡献颇多，所以即使像宝马X6这样的庞然大物也使用与135i同样的发动机。

　　同样是在弯道，通过对比测试我们还发现了两车的一些细微的差别。得益于奥迪Quattro的出色表现，拥有265匹最大马力的TTS上手难度不大，四轮驱动将强大的马力分配到四条轮胎上，最大可以实现6/4的前后扭矩分配，令很多人都可以轻松掌控TTS。先进的电磁阻尼可变悬挂可以随着车身动态不断变化，只要一个按钮，就可以悬挂在普通模式和运动模式间切换，驾驶员可以很明显的感觉到切换不同模式后悬挂的软硬变化，这样使得TTS在通过弯道时提供足够的侧面支撑力，从而行驶非常稳健，在高速时四条轮胎紧紧地咬住地面，抓地力强大。

　　而令试车人员感到出乎意料的是宝马135i竟然会出现转向不足，这对于一款前置后驱的运动型轿车来说确实难以置信，此外135i的轮胎胎面偏窄，如果车速过快容易试探到车的极限，不过好在由宝马调教的转向和转向精密，可以对车身有及时、更准确的控制。对于宝马135i的悬挂测试人员非常喜欢，在不同路面上135i均可以提供绝佳的路感，虽然没有TTS那种坚如磐石的感觉，但是略显活跃的底盘使得135i的驾驶乐趣颇多，精密的悬挂可以使得在各种弯道上宝马135i都在时时刻刻挑逗着测试人员的右脚，不断地加油使得宝马135i过弯的车速不断增加，驾驶的乐趣不言而喻。

　　总体来看，多数参与测试的工作人员都更青睐于宝马135i。奥迪TTS的优势在于其精致的内饰以及绝佳的设计，全时四驱的底盘也使得操控更加精准完善。而宝马135i的优势在于其一流的直列六缸双增压发动机，以及出色的悬挂，由此它更富有驾驶乐趣，是一款不可多得的紧凑型运动轿车。