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不该被遗忘 24款车型后悬挂查漏补缺

大家车网 2009-07-10 01:00 来源:汽车之家 作者:

指南者/欧蓝德/新胜达/科帕奇

SUV车型

这篇查漏补缺的文章将很大的精力都放在了SUV车型上,因为它的后轮悬挂类型也十分多样,而我们上期又落下了很多顶级的豪华SUV车型,所以今天就把这些车型都加上,唯一遗憾的是因为保有量有限,我们还是没有拍到长丰三菱的几款帕杰罗车型。

指南者

指南者是一款JEEP面向城市用途的紧凑型SUV,在刚推出的时候,被人认为是一款“最不吉普的吉普车型”,因为它没有非承载式车身,没有大排量的发动机,越野能力也相当一般。

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从悬挂上看,我们也很难将指南者的悬挂和大名鼎鼎的吉普联系起来。但抛开品牌的因素,指南者是一款很舒服、性价比较高的车型,相比其他吉普车型拥有更加轻盈、更加舒适的公路性能,了解了指南者的定位,你也就不会再对它有过多抱怨了。

欧蓝德

虽然外观风格迥异,但欧蓝德的确是一款和指南者相同平台的车型,而两者的后轮悬挂自然也完全一样。

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说到四驱功能的话,两款车都是多片离合式的中央差速器,在紧凑型SUV中可以说是技术成熟,保有量比较大的形式,有一定的越野能力但更注重城市用途。

新胜达

虽然从块头上来看,新胜达比CR-V、RAV4等紧凑型SUV车型大了不少,而且排量也普遍超过了他们,但从车身结构看的话,他们并没有本质的区别。

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新胜达的悬挂看上去还算壮实,用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余,但用在尺寸更大一些的它身上,虽然也能应付,但多少让人觉得有点力不从心。

科帕奇

在科鲁兹上市之前,雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点,销量和口碑也是中规中距,但却有一款进口车型的口碑相当好,销量也不错,那就是科帕奇。凭借着出色的外观设计,科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。

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说到悬挂的话,科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构,而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实,对得起它20多万进口车的售价。

讴歌MDX

讴歌引以为骄傲的自然是它的SH-AWD全时四驱系统,这个系统可以在前后轴之间分配扭矩,也可以在后轴的左右两侧分配扭矩,所以不管是城市用途的舒适性,还是越野用途表现都相当不凡,没有优秀的后悬挂,它也很难将动力发挥出来。

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讴歌MDX的后悬挂保护得非常严实,从外面只能看到体积庞大的副车架,还有巨大的弹簧支架。弹簧支架越大,肯定对弹簧的支撑力就越好,就越能承受自上而下的力量,这样在越野时就不用担心在崎岖路面上行驶时,悬挂系统发生变形。

英菲尼迪FX35

作为英菲尼迪品牌的旗舰车型,FX系列不只是外观看上去个性而霸道,它还拥有出色的公路行驶性能和越野能力。和讴歌MDX不同的是,它没有把备胎放在车底,所以我们能清晰看到它的中央差速器。

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从照片中我们能够看到,FX35的弹簧支架和下摆臂并排在一起,而且距离很近,这样他们就能共同作用,对付来自侧面的作用力,而在驾驶FX35的时候我也感觉到虽然这辆车因为中心较高而很容易发生侧滑,但却很难感受到车辆的左右摇摆,我想和它这样的设计可能有一定关系。

悬挂揭秘+比拼系列文章分为五篇,欢迎点击下面链接进入对应文章:

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责任编辑: 黄念

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