不该被遗忘 24款车型后悬挂查漏补缺

指南者/欧蓝德/新胜达/科帕奇

SUV车型

这篇查漏补缺的文章将很大的精力都放在了SUV车型上，因为它的后轮悬挂类型也十分多样，而我们上期又落下了很多顶级的豪华SUV车型，所以今天就把这些车型都加上，唯一遗憾的是因为保有量有限，我们还是没有拍到长丰三菱的几款帕杰罗车型。

● 指南者

指南者是一款JEEP面向城市用途的紧凑型SUV，在刚推出的时候，被人认为是一款“最不吉普的吉普车型”，因为它没有非承载式车身，没有大排量的发动机，越野能力也相当一般。

从悬挂上看，我们也很难将指南者的悬挂和大名鼎鼎的吉普联系起来。但抛开品牌的因素，指南者是一款很舒服、性价比较高的车型，相比其他吉普车型拥有更加轻盈、更加舒适的公路性能，了解了指南者的定位，你也就不会再对它有过多抱怨了。

● 欧蓝德

虽然外观风格迥异，但欧蓝德的确是一款和指南者相同平台的车型，而两者的后轮悬挂自然也完全一样。

说到四驱功能的话，两款车都是多片离合式的中央差速器，在紧凑型SUV中可以说是技术成熟，保有量比较大的形式，有一定的越野能力但更注重城市用途。

● 新胜达

虽然从块头上来看，新胜达比CR-V、RAV4等紧凑型SUV车型大了不少，而且排量也普遍超过了他们，但从车身结构看的话，他们并没有本质的区别。

新胜达的悬挂看上去还算壮实，用在紧凑型SUV上肯定是绰绰有余，但用在尺寸更大一些的它身上，虽然也能应付，但多少让人觉得有点力不从心。

● 科帕奇

在科鲁兹上市之前，雪佛兰的车型一直以来给人的感觉就是没什么特点，销量和口碑也是中规中距，但却有一款进口车型的口碑相当好，销量也不错，那就是科帕奇。凭借着出色的外观设计，科帕奇是进口SUV中性价比很高的一款车型。

说到悬挂的话，科帕奇的后悬挂是和轿车基本类似的多连杆结构，而且不管是副车架还是下摆臂的用料也都比较厚实，对得起它20多万进口车的售价。

● 讴歌MDX

讴歌引以为骄傲的自然是它的SH-AWD全时四驱系统，这个系统可以在前后轴之间分配扭矩，也可以在后轴的左右两侧分配扭矩，所以不管是城市用途的舒适性，还是越野用途表现都相当不凡，没有优秀的后悬挂，它也很难将动力发挥出来。

讴歌MDX的后悬挂保护得非常严实，从外面只能看到体积庞大的副车架，还有巨大的弹簧支架。弹簧支架越大，肯定对弹簧的支撑力就越好，就越能承受自上而下的力量，这样在越野时就不用担心在崎岖路面上行驶时，悬挂系统发生变形。

● 英菲尼迪FX35

作为英菲尼迪品牌的旗舰车型，FX系列不只是外观看上去个性而霸道，它还拥有出色的公路行驶性能和越野能力。和讴歌MDX不同的是，它没有把备胎放在车底，所以我们能清晰看到它的中央差速器。

从照片中我们能够看到，FX35的弹簧支架和下摆臂并排在一起，而且距离很近，这样他们就能共同作用，对付来自侧面的作用力，而在驾驶FX35的时候我也感觉到虽然这辆车因为中心较高而很容易发生侧滑，但却很难感受到车辆的左右摇摆，我想和它这样的设计可能有一定关系。

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