T级江湖 盘点四款1.8L涡轮增压发动机

　　“车市如武林，品牌是门派，一车一高手”的说法，已经成为了大家的共识。而谁能成为一统江湖的最强者，却是大家一直在苦苦探究的问题。随着技术的发展，这样的最强者正在出现，它打破了所谓的门派（品牌）之分，将形形色色的车辆联合在了一起，并凭借着自身的强大力量，向着车坛霸主的宝座前行。它就是我们日常所说的“T”动力。

　　“T”动力之所以能崛起于江湖，皆因“T”技术通过对废气循环利用，提高燃烧效率，使发动机拥有了高动力（相同排量下功率可比自然吸气发动机高40%）、低油耗（在同等动力输出的情况下，T动力的油料消耗大大低于普通发动机）和低排放（由于废气获得利用，相应的废气排量减少；同时油耗降低的促进作用）这三大绝学，并令其成为了目前技术条件下的最佳汽车动力源。

　　在实际运用中，如今在欧美地区50%的车辆采用了“T”动力；而2009年度的最佳年度发动机评选中在1.0-1.4L、1.4-1.8L、1.8-2.0L这三个最关键的排量中，也皆由“T”动力拔得头筹。由于国内主要的T动力都集中在1.8L排量左右，因此下面我们就将为大家介绍四款主力“T”动力车型。

　　上汽名爵 1.8T　　采用车型：MG 7系列

　　创立于英伦的MG名爵品牌，至今已有近百年的历史。生产高性能运动车是该品牌留给世人的一贯印像。同时MG名爵也是比较早运用“T”动力的厂商，可以说是经验丰富。而MG 7系列车所采用的这款1.8T发动机就是MG名爵非常值得称道的一款产品。MG 7所采用的这款1.8T L4 16V DOHC全铝赛车级发动机拥有动力强劲、输出平稳、重量轻、技术成熟，性能可靠等多项特质，并且秉承了欧洲发动机一贯的低转高扭的特性，在较低的转速时候就能达到峰值，动力提早就能释放。另外作为一台全铝发动机，该发动机的重量比同级别的铸铁发动机轻了近30公斤。对于一款前驱车来说，由于发动机较轻的重量，从而使车辆的操控、加速、安全性能等部分都获得了不错的提升，进而使整车的性能表现变得更加的优异。在参数方面，1796CC的排量， 118/5500KW/rpm的最大功率， 215/2100-4000Nm/rpm的最大扭矩，百公里加速10.8秒，最高时速205km/h，在同级车中都是可圈可点的。

　　华晨 1.8T　　采用车型：骏捷、酷宝、尊驰

　　由于与宝马的合作关系，如今华晨公司出品的车辆与宝马都有似曾相识之感，但其采用的1.8T发动机技术却非得至宝马。该款发动机是由华晨公司与德国FEV公司联手打造，所采用的是双顶置凸轮轴、16气门技术；并配以涡轮增压及中冷技术，来提高整体的动力性。其最大功率为125kW/5500rpm，可在2000转到4500转持续达到最大扭距235Nm。并通过电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，改善燃油经济性。由于是自主开发，因此价格低廉成为该发动机的最大优势。不过该款发达机尚属于新品，因此其可靠性和稳定性尚待观察，而维护问题也是值得多多考虑的。

　　大众 1.8T　　采用车型：新领驭

　　大众是国内比较早使用涡轮增压发动机的品牌，帕萨特、宝来、速腾、途安等车型都使用过1.8T发动机。而新领域所采用的这款1.8T发动机属于大众旗下一款比较经典的“T”动力产品。通过调校，该款1.8T发动机的最大功率提升至163匹力，相比之前车型有9%的提升，而峰值扭矩也提升至了220牛米。在百公里加速方面，也进入了10秒大关。在排放标准方面该发动机达到了国IV标准。可以说通过调校，该款1.8T发动机已经达到了其能力的极致。

　　大众 1.8TSI　　采用车型：迈腾、速腾、明锐

　　1.8TSI是大众最新一代涡轮增压发动机，这款发动机以性能优越而为人称道，虽然其最大功率只有区区118Kw，但却能提供高达250Nm的最大扭矩；至于车辆最高时速，则达到了210 km/h；在转速方面1.8TSI的涡轮增压在1500转时就会提前介入，这比上一代1.8T的2500转才介入，要提前很多，且介入时的动力输出也显得更加柔和。另外在排放和油耗上1.8 TSI也比上一代1.8T发动机有所改善。根据各项数据对比，我们可以说1.8TSI是一台在性能上绝不输于任何一台2.4L自然吸气汽油机的“T”动力。不过这款发动机在成本养护方面比较昂贵和繁琐，常规保养更换三油三滤的频率就比其他的1.8T发动机高不少。还有凭借比其他“T”动力稍高一筹的能力，采用1.8TSI的车辆在售价和维修保养方面会比其他车辆来的高一些。

　　由于“T”动力的优势，造就了如今它在市场中的强势，特别是随着技术的发展，我们可以预见“T”动力一统江湖的日子已经离我们不远了。

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