野战军团—丰田陆巡VS吉普大切VS日产途乐

越野性能——车重大拖后腿，四驱系统完备

　　越野性能——车重大拖后腿，四驱系统完备

丰田新款陆地巡洋舰悬架和底盘和先进，越野性能出众

　　越野车冲击野外极限，最考验的是底盘和悬架系统，同时对于四驱系统的要求也更高，一般都具有全时四驱系统，并且具有独立的差速锁。不过这三者有个共同的缺点就是身形和车重巨大，虽然前面提到都有足够强大的动力系统，但是在越野时较大的自重难免要拖后腿。

虽然动力强大，但是较大的自重拖后腿

　　新款陆巡采用前双叉臂、后四连杆式悬架系统，搭配全时四轮驱动系统、空气避震、防倾杆和强化的底盘设计，足以应对苛刻的越野路段。另外，新款陆巡采用了名为KDSS的运动化底盘系统，透过前后防倾杆与避震器之间的液压系统，针对不同路面请款，可以随时调整防倾杆和悬挂的软硬度，因此新陆巡能同时胜任越野和公路行驶的重任。中央差速器锁、可感应后轮抓地力而改变驱动力在40/60、50/50和30/70之间自行切换的LSD防滑差速器、HAC上坡起步系统等都进一步增强了新款陆巡的越野能力。

简单的直线加直角组成了大切诺基硬朗的外形

进气格栅和雾灯保持了家族式的造型

　　吉普大切诺基采用了Quadra-Drive Ⅱ四驱系统，它提供带有电子限滑差速器（ELSD）的性能超强的NV245双速分动箱。无需人工干预，电子系统会对四个车轮进行监测，通过前桥、后桥、中央差速锁及分动器分配驱动力，一旦有轮胎发生空转会立刻被锁止，动力会传递到附着力最强的车轮，因此其越野能力也不容小视。

途乐雨中不同的采用了纯机械四驱系统，可靠性是最大优点

越野车的刚性非常重要，途乐的极限很高

　　途乐又与前两者不同，它保留了传统的分时四驱系统，分动器的转换为纯手动操作，没有采用任何的电子控制装置。但是这样做的最大好处就是纯机械四驱系统比电控四驱系统要可靠，在野外更加保险。