第九代雅阁对比速腾1.8TSI（二）

　　售价相近的不同级别车型，在配置上通常会有较大差别，新雅阁与速腾也不例外。除了倒车影像这一项配置雅阁领先，其它的配置都没有顶配速腾高。当然，这也主要都是些舒适娱乐性配置，如果你在乎配置，那显然是顶配速腾占优。

　　在第九代雅阁上，很高兴的看到中控台的做工有了很大进步，这种进步主要来自用料方面。第八代雅阁中控台的硬塑料材质和同级别车型相比具有很大劣势。在第九代雅阁上，这一点得以改进。起码和同级别对手站在了同一水准上。中控台的配色和层次感也更丰富。

　　没错，方向盘的样式与高尔夫上的如出一辙，手感没的说，握感也十分扎实。仪表盘的样式与家族保持一致的风格，造型简约，白色背光易于读取刻度与数据，通过方向盘右侧集成的快捷键，可以轻松切换仪表盘中行车电脑的信息内容。

　　动力方面，新雅阁2.0L自然不如搭载1.8T涡轮增压引擎的速腾。2.0L自然吸气发动机对于雅阁来说，还是弱了一些，当天它也有2.4L、3.0L版本;1.8TSI+7DSG的组合是速腾家族除了GLI最强的动力，操控及动力方面都有明显优势。

　　在新款雅阁上，悬架表现明显柔和，但这种柔和和新天籁以及凯美瑞不太一样。天籁和凯美瑞在舒适性上走得更彻底。和德系帕萨特以及迈腾也不是完全一样，相比之下，雅阁显得没那么硬邦邦。这种介于传统日系和德系不同调校之间的选择，能满足很多“中间地带”消费者。

　　既然是沿用了上代TSI的引擎，那么变速箱方面也是我们熟悉的那台7速DSG，这样的动力搭配是大众引以为自豪的，动力性上几乎覆盖了低速与中高转速区域，可以实现长时间的持续加速，既保证了日常驾驶需求，并有8.5秒百公里加速的不俗表现。

　　编辑小结：顶配A级车对比入门级B级车已经是老生常谈的问题了。B级车空间占优面子足，A级车配置完胜，这样的对比结果是习惯性套路。但雅阁2.0L与速腾1.8TSI的主要冲突点还真不是这些。空间与配置确实有差距，但与动力操控方面比起来，就显得不那么突出了。2.0L自吸引擎对于长度近5米的雅阁来说并不强。对比之下速腾1.8TSI+DSG的动力组合非常强劲，虽不及GLI车型，但也足够给你满意的动力输出。

　　所以就这两款车型而言，如果您购买汽车注重的是乘坐感，那么无疑是雅阁2.0L胜出;如果您更加看重驾驶感受，速腾1.8TSI显然更加适合。