雷诺新纬度VS日产新天籁（三）

　　空间及动力对比：

　　动力上，纬度和天籁这两款车采用的都是日产系列发动机。不过新天籁2.5L车型已经换装了QR25系列四缸发动机，据称提升了平顺性并加入了新技术;而纬度2.5L车型采用的是老款天籁的VQ25系列V6发动机。变速箱上，同是2.5L排量，雷诺采用了6AT变速箱，而天籁采用了经过升级的模拟7档CVT变速箱，作为一款主打舒适的中级车居然还装上了换挡拨片。

　　悬挂方面，由于是天籁的底子，因此纬度的调校同样偏向舒适性。悬架整体偏软，有效过滤了大部分路面颠簸，同时能放过一部分路面颠簸，驾驶者能感受到路面信息。方向盘转向阻尼适中，和灵敏这个词并不太沾边，车身动作也相应变得平滑，不会有人开着纬度去做激烈驾驶。

　　两车行驶机构及动力对比：

　　天籁换装了新的2.5L四缸引擎，这款代号为QR25DE的四缸配备了连续可变气门正时技术，并改良了配气机构。另外由于减少了两个气缸，在重量上也优于VQ25。全新天籁依旧遵循着城市用车的特点，在ECO模式下，动力的输出变得更加柔顺，此时你要做的就是顺应这个特点从而轻踩油门，以换回更多的巡航里程。

　　全新一代XTRONIC CVT变速箱也有多项技术的改造，在平顺性、经济性与动力性上得到了进一步的平衡。在舒适性这一点上，对于CVT而言自然无需多言;然而让你挂入DS挡位后，动力的输出要比想象中好很多，虽然没有强烈的推背感，但实际上时速表的数值攀升并不慢。

　　新天籁的转向机构经过重新设计与梳理，反馈给驾驶者的直接感受就是变沉了，当然这是一件好事，在高速下的行驶信心与安全性也显著提升了;底盘方面依旧是软到底的风格，几乎所有的颠簸都会被悬挂系统所过滤，与此同时，较软的悬挂也带来了侧向支撑力的不足，尤其在转弯时重心的偏离很明显。

　　编辑小结：雷诺纬度上市也有几年了，不过相比更成熟的日产天籁，似乎竞争力并不突出。价格上，纬度作为进口车普遍要比天籁更贵，而且主打车型为2.0L，而天籁主打车型为2.5L;配置上，天籁无疑更有竞争力，动力性能上其实两者的基础差不多，因此日常使用恐怕很难看出区别。至于日常的保养便利性上，相比遍布全国的东风日产4S店，雷诺明显在数量上不占优势。不过经过调查，发现纬度购车普遍赠送10余次免费保养，而且日常保养也并不贵。综合来看，如果您并不看重进口车身份，同时也不介意日本品牌，那新天籁无疑是更实惠的选择。