雷克萨斯国产松口品质能否保证最担忧

　　随着英菲尼迪、讴歌相继公布国产计划，最早进入中国市场的日系豪华车品牌雷克萨斯，也有些按捺不住了。近日，有消息称，广汽集团对雷克萨斯的国产一直在做长期和深入的研究，他们也一直在与丰田磋商国产的可能性和具体操作方式。而雷克萨斯中国新晋上任的执行副总经理江积哲也(点击查看最新人物消息) ，也在近期的采访中“松口”表示：“雷克萨斯在中国实现国产化是一个中期应该予以研究的话题。”

　　最大顾虑：品质能否保证

　　此前，雷克萨斯曾给“中国国产”这个话题定下过N次门槛，无非就是销量要达到N万辆。不过，这个门槛，虽然几次都已经被轻松跨越，但雷克萨斯却一再“反悔”。

　　在去年年中的一次对雷克萨斯的采访中，雷克萨斯高级副总经理中岛健仁说出了雷克萨斯“不国产”的最大顾虑：在中国，或许还不具备生产雷克萨斯的技艺。他一再强调雷克萨斯“匠的品质”：“在雷克萨斯日本九州的工厂里，雷克萨斯保留了一个很原始的环节，就是通过有着丰富经验的工匠们用锤子去敲、用手去摸、用耳朵去听来保证生产的品质，我们称之为‘工匠制’的生产方式。我们相信有着丰富经验和高超技艺的工匠是任何机器都替代不了的。”在更早前的采访中，也有丰田方负责研发的高层曾表示，国产存在技术难题：“一些核心技术的实施、核心零部件的供应等问题，在中国还没法很好地解决。”

　　目前，丰田在中国的两大合资公司一汽丰田和广汽丰田(微博)，都已经拥有超过6年的生产丰田车的经验，但这对于雷克萨斯而言，还是不够。据悉，在雷克萨斯九州工厂，车辆检测工序达1700道，是丰田品牌的1.5倍。同时，九州工厂的资深员工都是通过层层筛选，经过长时间培训，达到技师水平才能进入生产线。这与中国的生产线培训完全不同，挑战难度巨大。很显然，目前在中国的生产工厂，都不能符合雷克萨斯的生产需求。

　　最大可能：在广汽丰田生产

　　假如雷克萨斯实现国产，全新选址打造一个生产基地是很不合算的，跟某一个合资公司合作生产才是最经济的。那么，将生产基地放在南北哪一方，又是摆在雷克萨斯眼前的一大难题。

　　其实从实际性和经济性方面来考虑，建厂更新的广汽丰田是更好的选择：首先，2006年才建成投产的广汽丰田，厂房、生产线更为先进;而且华南作为日系车的“大本营”，拥有更成熟的市场环境和更完善的零部件系统，雷克萨斯的“同乡”讴歌，也将生产基地放到了广汽集团的另一合资公司——广汽本田。此外，雷克萨斯最为畅销的ES系列，其前五代都与凯美瑞共平台，直到最新一代的第六代才换用了丰田Avalon轿车的XX40平台，因此，如果是靠生产凯美瑞已取得巨大成功的广汽丰田来生产雷克萨斯，可能会更好地解决雷克萨斯关于“匠工艺”的坚持。