三人必有我师 森林人/欧蓝德/标致4008

特立独行 欧蓝德作老师

　　每次看到欧蓝德，总觉得它想在SUV和MPV之间跨一下界，因为它的车身实在是有点细而长。对比一下尺寸数据，它的车身长4655mm，比它小一号的劲炫ASX车身长4340mm，长度相差了310mm，但二者的宽度完全相同，轴距完全相同，真是能屈能伸大丈夫。

　　特殊的车身尺寸和可选的7座配置，正是新欧蓝德独树一帜之处。它因此有很多不太直接的竞争对手，但又难找真刀真枪的较量，可能这恰恰是三菱希望看到的。好像这也是现在汽车界的风格，人们都在比拼谁能把市场越来越细分，而不是在同一个圈子里争个你死我活。其实，这个三车对比也是这个路子，这三个车虽然有很多共同点，但猛看起来也有点不搭界，不是吗?

　　赶紧再回到欧蓝德上来。价位上，小兄弟劲炫ASX的国产留给了它足够的价格空间，它也在价格上直接威胁到了劲炫的同平台车型4008，相信这肯定让4008感到难受：欧蓝德老师这招叫做釜底抽薪吧?

　　三菱在它本来就长长的车身里增加了两个座椅，与其把这看成是车型的变化，不如把多出的两个座椅看成是配置的增加。毫无疑问，狭小的座椅只能供短途应急，但这足以成为一个小小的卖点，只要它没有把价格拉升上去。很多7座车型不都是这样吗?

　　有人不喜欢新款欧蓝德的外观，它的大胆程度远胜森林人和4008。如果说4008的外观略显张扬，如果说森林人的外观略显个性，欧蓝德的外观可以说就是充满奇幻，它好像是把PX-MiEV混动SUV概念车直接量产了。就像直接看到了内部的印刷电路板，它的前脸其实很贴合电动车的诉求，但三菱大胆地让常规动力的欧蓝德预支了未来。对了，你也别忘了早期的第一代欧蓝德多么的特立独行。

　　作为一辆三菱的SUV，即使主打城市，我们也不能忽视它的越野能力，毕竟这是它品牌的荣耀之一。欧蓝德虽然车身很长，但突出的离地间隙仍然保证了良好的通过性。它的四驱系统设置也比较简单，只有一个按钮，顺序在四驱经济、四驱自动、四驱锁定三个方式中选择。高离地间隙加上还算给力的四驱系统，让它在SUV的越野能力比拼中能轻松通过交叉轴式的炮弹坑。但也有一点让这个老师不太称职，就是它的车身强化程度好像不是很理想，在通过了交叉轴炮弹坑后它的后轴部位就开始出现些喀嚓喀嚓的异响。你可以说这样的路况有些恶劣，但即使一款轿车也不应该出现这样的问题，况且这还是一款SUV，不管它多么的城市。

　　这款欧蓝德也表现出了对经济性的重视，中控台上的绿色ECO模式按钮会促进你对经济性的计较。

　　欧蓝德身上也装备了不少同级别少见的配置，比如自适应巡航、车道偏离警示等，但无奈这些功能只能在将近35万的顶配车型上才能见到，我们的试驾车也没有配备。在长而窄的欧蓝德身上看不到全景天窗，虽然这符合它自身的定位，却输于了另外两款车。

ECO模式能培养你良好的节油驾驶习惯

试驾车上没有那些高端的主动安全系统

　　菱欧蓝德的发动机数据并没有大的提升，但动力感觉比老款有提高，7座的配置也让它增加了卖点