雷克萨斯LX570/英菲尼迪QX56对比测试

　　一个是精于OFF ROAD的大块头，一个是擅长ON ROAD的巨无霸。两个身长超越5米的猛汉，一场天雷与地火的鏖战。

　　雷克萨斯LX570

　　优点：小改款的前脸更富活力，越野性能出色，舒适性佳。

　　缺点：相比于QX56，在公路性能上稍逊一筹，6速自动变速箱不够先进。

　　英菲尼迪QX56

　　优点：外形雄健大气，公路性能出色，舒适豪华。

　　缺点：越野性能稍有弱化，座椅变化不如LX570丰富。

　　赵航：在这场天雷地火的对抗中没有赢家，也没有败者。强大的越野性能让LX570更容易获得越野迷们的拥护，在享受奢华与舒适的同时，你可以开着它在非铺装的环境里走得更远，闯得更深，体验到更多纯种越野车才能体验到的乐趣。而QX56虽然脱身于硬派越野车，但更偏重公路运动性能的车型定位让它成为了能奔善跑的移动堡垒。虽然有着越野车般健硕的身材，但城市才是它更如鱼得水的生存环境。最后需要说明的是，在这篇文章刊出时，2013款的QX56应该已经上市，相比于文中的2011款QX56，新款车型增加了车载信息服务装置以及一些更先进的安全性电子系统配置，并升级了音响系统，与此同时，价格也小幅上涨，售卖价涨至152.8万元。

　　就像无法抵抗美食，在这类大家伙面前我总是无法自持地表露出对它们的无比钟爱。全尺寸的庞大车身、高高在上的驾驶视野，甭管在哪里一戳一立、一走一过，都无不显现出千层的霸气，万种的威风。它们不属于风驰电掣，不属于庄严肃穆，不属于灵巧可人，只属于气势逼人、孔武有力、坚若磐石。

　　雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX56，正是这样两个能带给我们如此感觉的大家伙。当我们把它们一前一后地驱上街道，赶向群山，这对巨无霸组合所散射出的强大气场，足够震撼车内车外的每一个人。

　　越野精神与城市气质

　　既然是SUV，而且是全尺寸豪华SUV，那么在血液里一定有，也必须有那种蔑视荒漠石滩的越野气概。在这方面，脱身于Land Cruiser平台的LX570显得驾轻就熟。它不仅仅在整车的轮廓上保留了相当浓重的越野车式的豪迈感，而且从车头、车侧等局部肌肉线条的塑造上，也能让人轻易感受到那种强健，甚至是有些野蛮的硬派气质。当然，除了强硬，作为顶级的豪华SUV，相比于纯种的越野车而言，LX570还是融入了更多豪华甚至是奢侈的都市气质。在雄性荷尔蒙的笼罩下，最新facelift的LX570启用了与新款GS相似的纺锤式水箱格栅，这一雷克萨斯家族最新脸谱式的设计恰到好处地为这个硬汉平添了几分优雅与时尚，终于让它看上去不似那些每天需与泥泞沙尘做伴的表兄们一般生得太过于朴实无华。

　　相对于LX570，同样是出自自家顶级越野车平台的QX56则并没有在保留翻山越岭的超能力上太过纠结。也正因如此，在外形的打造上，QX56就有了更多适应钢筋水泥森林环境的可能性。正如你所看到的，英菲尼迪为QX56注入了更多的公路特质，在硕大的车身下最显眼的便是四只22英寸的大脚，而且在“鞋底”的选择上，扁平的公路胎更足以表明它的主战场地。于是与LX570立志成为越野能力最强的豪华SUV不同，体型更加庞大的QX56，明显更愿意用厚重恢宏的堡垒形象在招摇过市时赚足路人的眼球。尤其是那个足够雄壮的“儿头”，虽然看上去憨态可掬，但谁敢在后视镜里小视它的出现?

　　在山顶平台将这两个家伙摆在一起最有意思。在蓝天白云的映衬下，你能一眼就分辨出它们的不同属性。LX570虽然有华丽的外衣加身，但骨子里仍透出那种桀骜不驯的野性。它可以适应城市，可以体面地出现在社交场合，但这一定不是它所擅长的全部，或者说是最擅长的本领。那份难捺的蛮劲很容易让人产生对沙漠或是草原的幻想，让你总觉得它更适合在那些盛产石油的沙漠国度穿行。而与LX570的野性不同，虽然QX56的出身也足够强横，但车厂为它定下的却是另一条路。即使除去硕大的轮圈，你依然能明显感到QX56的整车轮廓和细节雕刻都极尽城市风格。虽然身材巨大，但却能很自然地融入到高楼大厦之中，没有丝毫的不协调或是唐突感。你很容易在面对它时，在脑海中突然闪现出大洋彼岸那种霓红闪烁的街头场景，并真心地认为这才是QX56应该生存的环境。

　　同样的奢华与不同的表达

　　毋庸置疑，对于这两个日系的顶尖豪华品牌而言，奢华一定是在内饰中要着重体现的关键，也是用来诱惑买家的最主要资本。

　　虽然在内饰的整体布局上，LX570与Land Cruiser有着相当高的相似度，但在内饰的细节设计上，前者则完全向雷克萨斯的旗舰车型看齐。不论是整个内装的设计，还是每一处细节的打磨，更包括每一样材料的选择和使用，LX570都达到了媲美甚至是超过轿车的高水准。尤其是皮革、亚光金属与木制饰条的精心搭配，让这个外表还有些蛮性的家伙拥有了一个精致柔和的乘坐空间。值得一提的是，与老款LX570相比，小改款更是带来了一些实用的细节进化。这比如，全新设计的仪表盘不仅因黑底白色灯光的搭配而让数据读取更加轻松清晰，同时因为中央液晶屏的面积变得更大，承载的信息得以更加丰富直接，并在整体的视觉感受上，也带来了更多专业与时尚的味道。当然，对越野性能的偏重也体现在了内装的布置上，尤其是排挡座后的空气悬架、四驱模式以及爬坡控制等功能键的编排形式在视觉的第一印象上便能带给人突出的专业感，让人对它的通过能力更多了一份信心。

　　与LX570基于越野车优化升级的奢华不同，QX56的内饰设计更多地借鉴了自家轿车的设计特征。也正是得益于这种我们所熟悉的英菲尼迪家族式内装风格，强调运动感和时尚感的中控台设计让人很容易找到置身豪华轿车的感觉。因此与硕大的车身相比，其实在坐进车舱后，你并不会觉得这个大家伙会如看上去那般笨重而难以驾驭，再加上围绕着驾驶席的各种便利性操控设置，在真正启动后，这种易控感会一直延续下去。事实上，不仅仅是设计让QX56的车舱内充满了豪华感，在细节的追求上，这个表面粗犷的硬汉其实也拥有一颗细腻的心。作为家族中的旗舰级SUV，QX56与LX570一样享受着各种顶级材料包裹的豪华待遇，而与这些材料相配合的自然还有足够精致的做工，因此在这辆最大号的英菲尼迪里，你完全可以享受到旗舰级轿车的奢华感。与此同时，作为延展优势，你还能享受到旗舰级轿车所不能提供的高远视野以及由此而生出的强大心理优势。

　　与外表的野性相比，LX570的内芯精致柔和

　　5.7升发动机的优势在于皮实耐用，而且不挑食

　　雷克萨斯LX570能够为车主提供五种不同的越野模式

　　全方位多地形路况监视器是它在野外工作的最佳帮手

　　同样的大空间与不同的乘坐取向

　　不论对于LX570，还是对于QX56而言，空间都不会是让人担心的问题。拥有着足够充裕空间的它们，要做的只是对这些珍贵的平方做出合理的分配。而这种分配，往往因为车型的侧重不同而有着明显的差异。

　　就像我们看到的，除了强调越野性能之外，LX570还更想把自己塑造成一辆全能车，或者说更想让自己的适应地域能更加广泛一些。因此，在空间的利用上，LX570不愿意浪费哪怕一分一毫。它并没有像QX56那样为了突出第二排的尊崇感和舒适性而放弃三个座位的布置，而对于可以收纳起来的第三排座椅，在设计上也丝毫没有勉强应付的痕迹。这是一辆真正可以载着8个人出行的SUV，虽然后两排中间位置的乘客需要娇小一些才能坐得更加舒服。

　　在座椅空间的变化上，可移动的第二排座椅设计也让LX570比QX56更多了一些实用性。相对于QX56的固定式第二排座椅，LX570的第二排座椅能够前后电动滑动，并能完全放倒与第三排座椅连通而组成一张平整大床。而这正是QX56的两个独立式第二排座椅所不能达到的境界，也是其为了突出第二排尊崇性和舒适性而不得不付出的代价。

　　不过，这样的代价并没有白白付出。从乘坐空间的舒适感上而言，独立的座椅设置确实让QX56的第二排座椅拥有了更佳的乘坐感。与此同时，相比于LX570后排中间位置的折叠式多媒体显示屏，镶嵌在前排座椅头枕后的两个大尺寸显示屏显然也能够给后排的两位乘客更多的独立选择权。当然，在满乘的情况下，LX570这种大家齐分享的形式恐怕会更受欢迎。

　　走得更远与跑得更快

　　如它们的身材，眼前的这两个大家伙都拥有排量超过5升的强劲心脏。这其中，QX56的VK56型发动机拥有直喷技术，能提供441马力的最大功率，同时最大扭矩达到了555牛·米，再加上7速自动变速箱的高效传动，应对近3吨的庞大车身丝毫不费气力。相比之下，LX570的5.7升发动机在账面数据上稍落下风，367马力的最大功率以及530牛·米的最大扭矩均没有QX56的5.6升发动机显得漂亮。不过，失之东隅，收之桑榆。虽然没有抢眼的数据表现，但在实用性和适应性上，这台发动机却有着对手们所不具备的优势。在QX56需要细粮伺候的同时，它只需用粗粮招呼，广泛的适应性毫无疑问地能让看重越野性能的LX570可以走得更远，行得更安心。

　　当然，说到走得更远，除了对汽油标号的较低要求之外，脱身于Land Cruiser的LX570在越野性能上的保留与强化也是其善于远行的另一重要保证。首先，LX570使用了四轮空气悬架，并通过AHC(主动悬架高低控制系统)和AVS(适应式可调悬架系统)实现了悬架的自动调节，以自动适应不同路况的需求。与此同时，这套悬架也保留了手动控制功能，通过拨杆，驾驶者可在需要时手动设定悬架的高低，尤其是在低速四驱模式下，为了提高通过性，它还能提供超高模式。其次，LX570还提供了全时四轮驱动系统，该系统采用了托森中央差速器，通常情况下前后桥的扭矩分配保持在40:60，而当路面与车辆状态出现变化时，传动系统会根据需要重新自动分配扭矩。与此同时，在遭遇打滑时，A-TRC(主动牵引力控制系统)还可对打滑的车轮进行制动，从而将动力传递到另一侧车轮，实现轮间差速器锁的功能。此外，在低速四驱时驾驶员还可以手动激活低速巡航模式，设定5种不同的低速巡航速度以通过不同的非铺装路况。总而言之，LX570用更多更先进的电子辅助设备优化了传统的机械装置，而这些让这个大块头在面对复杂路况时显然更容易驾驭。它决不是一个有着越野车样貌的高档花瓶，在面对每一块石砾，每一条沟壑时，它都能给你足够的信心，让你能真正走得更远，玩得更加狂野。

　　与LX570善于应对恶劣的非铺装路面环境相比，QX56显然走的是另一条路。虽然有着强健的体魄，但这个大家伙并不太愿意将四只闪亮的大脚过多地沾染泥尘。当然，这并不是说它不能越野，事实上如果不是这四条公路胎有所掣肘，那么QX56也能应付更多的脏活累活。它其实也拥有与LX570类似的实现轮间差速锁功能的电子装置，也有控制悬架支撑力度的车身动态控制系统，再加上简单实用的四驱系统，QX56的通过能力并不可小觑。只是，相对而言，车型的城市定位让车厂把更多的先进电子装备集中在了提升QX56的公路性能之上，就像我们所熟悉的英菲尼迪车型，运动性永远是这个品牌的精髓所在。这一点即使是在身为SUV的QX56身上也并没有更改，因此诸如主动自适应巡航系统、车距控制辅助系统和车道偏离警报系统等等一切优化公路行驶性能的装备我们同样在QX56身上可以看到，而这些也毫无疑问地让这个大家伙在高速公路上奔驰时为驾驶者带来更多轻松愉悦以及安适舒心的驾驶感受。

　　后排空间对这个尺寸的车而言都不是问题，而且乘坐感相当舒适

　　英菲尼迪家族式的中控设计风格带给QX56更多豪华感

　　相比雷克萨斯的同类系统，英菲尼迪的全景监控影像系统更为强大

　　5.6升发动机动力相当出色

　　仪表盘的样式同样源于轿车，直观而富运动感

　　总结时间

　　其实LX570与QX56的各自倾向十分明显。如果是向往更广阔的天地，更喜欢在原野上奔驰，或者更愿意在沙石的世界中旋起烟尘，那么诸多适用于提高通过性的先进电子设备上身的LX570显然会更加胜任。而如果只是城市动物，只希望享受在城市中的鹤立鸡群，又或者是愿意在高速公路的疾驰时将视野投得更远些，奔跑得更雄壮有力些，那么在公路性上出类拔萃的QX56显然会更对胃口。当然，虽然倾向不同，本领也各有千秋，但有一点这两个大家伙却是高度统一，那就是豪华舒适。道不同，但在舒适二字上，却都不含糊。