SUV专题 高抬腿跑 AUDI Q3 VS BMW X1(2)

幸运的是奥迪Q3 能提供不错的舒适度，所以在你追我赶以外的过程中它很受欢迎。尤其是对路面细小颠簸的过滤能力让X1 望尘莫及。宝马的这款多用途车在它力所能及的范围内其实也不错，只是轮胎丝的不妥协将每一寸不平的路面都进行反馈。从某些方面来说，它的确有些偏执了。在不好的道路条件下走的时间长了你就会发现这种感觉会有点忍无可忍，并不是因为你的身体吃不消，而是心理会积蓄压力。你会想“这幅高性能的悬挂和轮胎到底能不能承受的住呢?”。

或多或少，Q3 跳出了奥迪的内饰设计风格限制，有了个性化的元素

1. 仪表维持的传统设计，界面简单实用

2. MMI 放在了中控台上，几乎所有与大众技术共享的奥迪车都是这个设计

3. 空调面板很简单，但隐藏了很巧妙的设计

4. 7 挡双离合变速箱是大众的最新技术成果，最大承受扭矩500 牛·米

此时你一定会猜想我的选择。鉴于这里并不都是卡车碾压过的搓板路，我还是会不加以思索的站在宝马X1 一边。但从理论上来说越野比弯道要更吸引我一些。可关键是Q3 并不是一辆真正的越野车，它无法应对交叉轴的测试(宝马X1 就更别说了)，底盘也无法升高。而宝马X1 就显得更有侧重点一些，它几乎完全放弃了越野能力，将所有的注意力都集中在如何能在驾驶感觉上更贴近3 系方面。我喜欢它的方向盘，握住的感觉非常好，而且它能潜移默化的影响你的心态。就好像你一身时尚打扮之后就必须要求自己不能像以前不修边幅了。

它的动力系统也招人喜欢。带有直喷技术的2.0 升双涡管涡轮增压发动机和8 挡变速箱让配合在一起，具备了堪比自然吸气发动机般的线性输出。245 马力的最大功率和350 牛·米的最大扭矩就像是幕后英雄一样低调得让你感觉不到它们的存在，而最终的加速成绩却毫无保留的证明了实力。这台发动机未来将逐渐成为宝马的主力，工程师希望它不仅在输出特性上能够满足动力需要，在转速进阶的过程中也可以体现宝马一贯的线性。但不能否认的是，4 缸的设计仍不可避免地改变了它的声线，尤其是在高转速下，你会发现它变得不那么富有激情了。

宝马X1 的2.0T 发动机在调校上被彻底激活了，它的性能更出色

现在与之对垒的是奥迪的作品。也是一台2.0 升直喷涡轮增压发动机。它横置在前轴之上，最大输出功率为211 马力和300 牛·米。理论上来说扭矩可以像Q5 一样(两者采用相同发动机)轻易提升至350 牛米。但这势必会引起涡轮迟滞，况且从驱动对象的重量和需要来说也没有这个必要。接触之后你会发现这台发动机与Q3 的般配程度是如此的完美，它的特性就像是完全秉承了奥迪的品牌特点一样，毫不忌讳金属的质感，让人感觉非常年轻。只是当你有急切需要的时候会察觉到它的力不从心。它并不像宝马一样喜欢高转速，低转速时也不愿吓你一跳。动力系统真正的亮点是它的变速箱，这是大众集团一个全新的技术成果。横置的7 挡双离合变速箱，最大可承受500牛·米。目前全世界范围内除了Q3 之外只有奥迪TTRS 和RS3可以享用。主要表现并不激进，这或许与其软件调校有一定关系。

Q3 的这台2.0T 发动机在扭矩方面调校偏于保守，它实际可以更强

回到城市之后宝马X1 仍然很受欢迎，但这是仁者见仁的选择。它根本体现不出与轿车到底有什么不同，和Q3 并排停在一起时你甚至必须要仰视。没办法，当你享受了它出色的操控性之后必须还要接受这些可能会影响视野的附加条件。其实如果你能够摆正心态，将它看做是一款非常独特的“旅行车”相信感觉就会非常不错了。它全系标配的全景天窗实际上也在鼓励你尽可能地远离嘈杂的城市，却野外寻找生活的乐趣。宝马已经为勇于走出城市的人群提供了帮助——他们可以提供按照X1 车身形状专门设计的自行车架，当然还有许多其它的附加产品。目的很简单，就是为了吸引那些喜欢接受新鲜事物和挑战的年轻人的注意力。

奥迪Q3 的风格稍有不同，尽管它同样年轻，可给人的感觉就像是穿着最新款Armani 的上流男士一样。由真皮和Alcantara 绒面搭配组合的座椅材质烘托出这一效果，非常有质感，且平衡了运动与舒适的需求。我甚至愿意一天都呆在上面假装自己是低调的成功人士。而在这一过程中将会 有数不清的次数来调整它的空调控制面板。

两辆车都可以为你提供一定范围内的搬家服务，但只限于小件。它们拥有灵活而多变的空间，这是设计师必须要做到的一点。对于乘客来说，显然前排的感觉会更好，别忘了它们均出自紧凑级平台。Q3的轴距只有2603 毫米，即便加上巧妙的设计，坐在后排的乘客也很难保证时间长了不去抱怨他们的腿部空间。X1 要稍微强点，达到了2760 毫米，但显然仍无法满足已经被惯坏了的目标客户的需要。

不过目前还没有一款类似的SUV 是为后排乘客而准备的。它们的出现始终为了让你享乐，而不是享受。当你表示充分理解之后就会面临下一个问题：宝马X1 和奥迪Q3 到底有哪些不同之处?其实答案已经写在文章里了：Q3 比X1 全能，而X1 要更加专注。

宝马X1

X1 就像是直接将一辆运动性很强的轿车稍稍加高了一点，这意味着你不能从它身上获得SUV 那种视线感，甚至想去郊外野地偶尔撒撒欢也成了问题。但有失必有得，它就像是一辆带有Xdrive 四驱系统的3 系一样，有驾驶乐趣，冬季时的牵引力也不错，同时还能保证安全。

奥迪Q3

它是位全能选手，能适应从漠河到海南岛的所有路况和气候，让你挑不出什么毛病。动力不强不弱。越野能力也属于点到为止，而没有影响到公路性能。关键是内饰风格的转变让人欣喜，中控台一些细节和座椅材质的选用都明显用了心。这方面而言，它比宝马X1 更显年轻。

* 评价

看起来它们针锋相对：都是在紧凑级轿车基础上衍生出的SUV(或SAV)，都采用各自品牌最出色的2.0 升涡轮增压发动机。变速箱一个是8 挡，另一个则是7 挡双离合。也许这很难分出孰强孰弱。而事实上，它们的定位还是有细小差别。Q3 更全面，可以照顾到方方面面的使用需要。而宝马更专一，那就是运动!