大家对于雷克萨斯的GX和LX车型，在名字上可能比较陌生，但是要是说到丰田的普拉多和兰德酷路泽，知道的人应该不是少数。GX在一定意义上可以说是豪华版的普拉多，而LX则是豪华版的兰德酷路泽。

但实际上，这四款车型的关系，并不仅仅是换标以及全进口而已。雷克萨斯知名的全系车型4年10万公里免费保养、雷克萨斯的品牌以及全程无微不至的服务，还有更高的配置，更好的做工和用料，这些因素，都成为了雷克萨斯GX与普拉多将近40万元的差价（GX400售价92.3-116.0万，普拉多4.0售价53.8-69.8万），以及雷克萨斯LX与兰德酷路泽60万元的差价（LX售价173.3万，兰德酷路泽售价76.5-115.9万）。

前面简单说了说市场定位与产品关系，深入解读并不是本篇重点，日后有机会再另行解读。不过简单来说就是更豪华，那么通过本次的试驾体验，再来证明一下两款车型如何的强大。关于两款产品的外观内饰等静态描述，因为本次体验活动的时间关系，不能为读者详细解读，有兴趣的朋友可以参考之前的文章：超大版X战警 新款雷克萨斯LX570静态评测，以及：世外桃源 网易试驾雷克萨斯GX460，两篇文章都对产品的内饰外观有着较为深入的解读。

体验全尺寸SUV，如果只是在城市的非铺装路段，着实有些浪费了，那些只是为了城市SUV而设置的小把戏。作为两款非承载式车身的真正全尺寸SUV车型，山间野路才是他们真正的用途所在。此次体验，巨石路、双边桥、涉水、碎石路、驼峰交叉轴体验、侧坡、穿越丛林这些项目，都没有难住两位男主角。而来自澳洲的外籍教练还驾驶着LX570，带领我们体验了一把由大驼峰、高坡通过、超级面包路、传林路、大陡坡以及岩石路面所组成的极限体验。

在踏入由工作人员花了数日临时改造的河床之前，首先要做的就是为2位男主角换上合适的鞋子，本次体验活动，GX400和LX570均配备了固特异越野胎，这一点在对付复杂的山间野路的时候非常重要。

挂上D档，慢慢松开刹车，GX400开始缓慢前行。首先需要应付的是一段大概40公分深度的河滩，只需要适当的控制油门，并把握好方向，GX400完全是轻松应对。注意，此种路况根本不需要四驱系统出马，完全可以放心的关掉位于方向盘右下方的中央差速锁锁止按钮。

跨过河滩，来到了由冲击岩组成的碎石路。首先要做的就是开启中央差速锁，从而可以更好的应对后面更为复杂的路况，然后开启多地形选择系统，选择岩石路（还有4种路况模式，分别是岩石/松土，岩滩，软泥/沙地，丘陵）。接下来便是挑战巨石路，这个项目对于车型的刚性、四驱系统以及悬挂系统都有一定程度的考验。

凭借着GX400配备的全时四驱配托森差速器（TORSEN LSD）驱动系统，虽然没有前后轴的机械锁止，但是电子锁止也在绝大部分情况下保证了前后四个轮胎尽可能小幅度的空转，从而使驱动力通过有附着力的轮胎驱动车辆前行。

简单的体验了GX400后，随后的LX570更加让人兴奋。更大的车身，更强大的四驱系统，还有那台5.7L V8发动机，都让后面的体验项目变得更加从容。凭借着非承载式车身设计，在通过侧坡的体验路段，稳定的车架给驾驶者带来了强大的信心，而且颠簸路段，乘坐起来也更加舒适、安静。

在随车教练的指导下，首先在N档下，通过挡把旁边的按钮将车辆调整至低速四驱模式，这样就启用了分动箱的低速扭矩放大挡，此时发动机的扭矩输出提高到原来的2.5倍，从而使车辆拥有了更高的低扭。接下来就是通过四轮主动悬架高度控制（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS），将LX570的悬挂高度升至最高，以获得最佳的通过性。

做完前面的准备工作，我们就可以朝着前面的炮弹坑前进了，这个项目也是类似交叉轴的体验，但是难度更大，需要车辆拥有更加强大的越野能力。将挡位挂入手动模式，2档起步可以避免一定的打滑，也让车速更好控制。慢慢加油，并掌握好速度，LX570慢慢进入炮弹坑。没有任何悬念，LX570的强大性能在此处表现的淋漓尽致，驾驶者唯一需要做的，就是掌握好油门，通过前挡风玻璃或者车辆的5个全景摄像头观察好路况，其他的时候就交给LX570吧。

如果觉得在复杂路况下，控制油门和刹车对你来说也有一定难度，那么是不是要放弃呢？雷克萨斯给出的答案是继续前进吧，其他的交给自动爬坡控制系统。这套系统，通过车辆的ABS和刹车系统，可以自行控制车辆前进，完全不需要驾驶者控制油门和刹车。在LX570上，有从慢到快的5种速度可以，我们需要做的，就是按一下开启按钮，然后选择合适的速度，掌握好方向盘，其他的都交给LX570搞定吧！

也许你觉得听起来挺神奇的，但实际上这套系统也确实挺神奇，驾驶者完全不要考虑油门刹车，可以把更多的精力用来观察复杂的地形。要说这套系统的不足，就是机器的控制远没有人的控制那么细腻，ABS系统会通过砰砰的声音来告诉你它正在努力工作，而在下坡过程中，显得有点愣的刹车也会让你觉得或许自己控制是一种更好的选择。

最后的环节，是来自澳洲的外籍教练，带我们全程体验一段极限路段。教练娴熟的使用着车辆的各种辅助系统，带我们有条不紊的经过各种复杂路况。在体验车辆的同时，也是一次真贵的越野路况驾驶学习。就像我们的教练所说：越野路况，安全第一，减速慢行。

短暂的一多小时的体验，当然不可能让我们完全了解并掌握雷士家族两款顶级SUV的全部性能和能力，我们只是领略了他们的一部分风采，而这部分，已经让我印象足够深刻。强大的性能，配上精致的日系做工，还有4年10万公里的免费保养，无微不至的服务等等这些，或许这些东西还差了点什么？恩，差钱！就像前面所提到的，如果不在乎几十万元的差价，GX400和LX570绝对都是理想的全尺寸SUV选择，至于选谁，还是让兜里的钱决定吧！