对比雷克萨斯CT200h BMW 118i 夺面双雄(2)

外形设计精致的CT200h比118i更讨人喜欢

不过对于正在驾驶两款车的人来说，也许并不能分得那么清楚。这并非夸大其词！一位拥有上一代BMW 120i的同事在驾驶过这两款车型后，都认为CT200h才更接近于老款BMW 1系的驾驶感受。而新的118i却更像是一辆舒适的雷克萨斯。

追求动感的雷克萨斯在车尾造型上很漂亮，但对空间造成了局限，而BMW现在变得很现实

赶在BMW新1系之前上市的雷克萨斯CT200h更成功地扮演了老款1系后继车型的角色。这不仅是因为CT200h具备了出人意料的动感和活力，另一方面它似乎也学到了空间有限和舒适性一般等不够出色的一面。之所以这么说，还有一个重要的原因是，新118i和老款车型相比差距太大了。

混合动力技术是丰田的优势，但价格仍然是问题

1.6升增压发动机无愧于车型名称

BMW在运动性上依然是行家

早在老款1系E87刚上市的时候，人们就在表扬这款紧凑级BMW的性能同时，都不忘对舒适性和空间等与运动无关的问题发出一些抱怨。而BMW的设计人员在这个全新的车系上自然也乐于听取大家的意见，于是当第二代1系F20面世后，人们都能注意到它已经变得更加完善和全面了。

尽管外形设计上，新1系变得臃肿且缺乏美感，但不可否认的是后排座空间明显地变得大了。随着空间一起变大的后车门也让乘客上下车变得更容易。在空间加大的同时，悬挂系统的调校也变得更加柔韧。尽管这让过弯时的侧倾变得显著，但对于地面的起伏不再像前身车型那样敏感了。

后座空间发生了很大变化

大个子也可以从容进出后车门