性价比之选 北汽E系列对比新赛欧(4)

引言：10万元以内这个价格区间，通常是自主车和合资品牌A0级轿车的阵营。A0级轿车主要是为了满足家庭代步需求，注重经济与实用性。而且两厢车车身短小，在拥挤的城市道路上更加游刃有余。按照相似的价格区间，我们挑选了两款性价比相对较高的小型两厢车——北京汽车E系列和新赛欧进行对比。

配置：北汽E丰富全面 新赛欧朴实无华

丰富的配置是北汽E系列的优势。不仅配备了前后排头部气囊、而且还配备了定速巡航、电动可折叠后视镜、自动雨刷与前大灯自动开闭系统等功能。最高配的1.5L乐享自动版车型搭载了倒车影像、定速巡航、前排侧气囊和气帘、真皮座椅等。这些相对较高的配置在A0级轿车车型中并不多见。

而新赛欧两厢配置相对比较低。其最低配的1.2L 手动版最基本的配置，例如中控锁、ABS和EBD系统、铝合金轮毂都没有配备。ABS在一款家庭轿车上缺失，确实非常不应该，但标配双安全气囊是值得肯定的。作为低配车型，其降低配置的目的在于拉低车型售价区间，以争夺更多的市场份额。相比较下，新赛欧高配车型的配置，还是基本令人满意的。

小结：北京汽车E系列在这个价位上，配置比较高。新赛欧配置确实一般，但其功能基本能够保证日常使用，同时新赛欧的电子设备较少，相比较故障率也会有所降低，而且作为合资品牌价格不高。两款车都很适合年轻消费群体的需求。

性能：北汽E底盘扎实 新赛欧动力不错

北京汽车E系列轿车搭载了1.3升和1.5升三菱的四缸自然吸气汽油机，技术方面比较成熟可靠，最大功率分别为99马力和113马力，最大扭矩分别为124与143N·m，配合5速手动和4速自动变速器。底盘技术基于奔驰SmartFor Four，采用前麦弗逊式独立悬架（集成了横向稳定杆设计）和后H型扭力梁悬架。其转弯灵活，行车舒适性也不错。在实际驾驶中，北汽E系列虽然动力并不十分强劲，但悬挂调教较为硬朗，底盘表现的比较扎实，弯道中对车身侧倾有不错的控制。

新赛欧两厢搭载了雪佛兰1.2L和1.4L直列四缸16气门汽油发动机，最大输出功率分别为87马力和103马力，最大扭矩分别为115和131N·m。配合的是5速手动和5速EMT（AMT）自动变速器，1.4L车型百公里加速成绩不错，达到11.9s。新赛欧两厢同样是采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，后悬挂调校偏硬。新赛欧的操控性在小型车中达到了不错的水准，悬挂调校上比较注重对车身的动态控制。

小结：北京汽车E系列动力基本够用，新赛欧动力表现不错。两款车在悬挂调校，以及实际驾驶感受基本令人满意。作为家用小车，极限操控并不重要，能够保证车上人员的安全与舒适性是最重要的。

编后语：我们对于这两款价位相似的小型车进行对比，他们各有优势，北汽E系列走的是低价高配的路线，有一些相对高端的配置。对于预算不多但又比较在意内部配置的消费者，比较有吸引力。新赛欧采用非常成熟的底盘和动力系统，质量稳定可靠。作为合资品牌配置虽然不高，但是品牌优势明显。对于要求不高但比较注重品牌的消费者而言，是个不错的选择。

配置：北汽E丰富全面 新赛欧朴实无华

丰富的配置是北汽E系列的优势。不仅配备了前后排头部气囊、而且还配备了定速巡航、电动可折叠后视镜、自动雨刷与前大灯自动开闭系统等功能。最高配的1.5L乐享自动版车型搭载了倒车影像、定速巡航、前排侧气囊和气帘、真皮座椅等。这些相对较高的配置在A0级轿车车型中并不多见。

而新赛欧两厢配置相对比较低。其最低配的1.2L 手动版最基本的配置，例如中控锁、ABS和EBD系统、铝合金轮毂都没有配备。ABS在一款家庭轿车上缺失，确实非常不应该，但标配双安全气囊是值得肯定的。作为低配车型，其降低配置的目的在于拉低车型售价区间，以争夺更多的市场份额。相比较下，新赛欧高配车型的配置，还是基本令人满意的。

小结：北京汽车E系列在这个价位上，配置比较高。新赛欧配置确实一般，但其功能基本能够保证日常使用，同时新赛欧的电子设备较少，相比较故障率也会有所降低，而且作为合资品牌价格不高。两款车都很适合年轻消费群体的需求。

性能：北汽E底盘扎实 新赛欧动力不错

北京汽车E系列轿车搭载了1.3升和1.5升三菱的四缸自然吸气汽油机，技术方面比较成熟可靠，最大功率分别为99马力和113马力，最大扭矩分别为124与143N·m，配合5速手动和4速自动变速器。底盘技术基于奔驰SmartFor Four，采用前麦弗逊式独立悬架（集成了横向稳定杆设计）和后H型扭力梁悬架。其转弯灵活，行车舒适性也不错。在实际驾驶中，北汽E系列虽然动力并不十分强劲，但悬挂调教较为硬朗，底盘表现的比较扎实，弯道中对车身侧倾有不错的控制。

新赛欧两厢搭载了雪佛兰1.2L和1.4L直列四缸16气门汽油发动机，最大输出功率分别为87马力和103马力，最大扭矩分别为115和131N·m。配合的是5速手动和5速EMT（AMT）自动变速器，1.4L车型百公里加速成绩不错，达到11.9s。新赛欧两厢同样是采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，后悬挂调校偏硬。新赛欧的操控性在小型车中达到了不错的水准，悬挂调校上比较注重对车身的动态控制。

小结：北京汽车E系列动力基本够用，新赛欧动力表现不错。两款车在悬挂调校，以及实际驾驶感受基本令人满意。作为家用小车，极限操控并不重要，能够保证车上人员的安全与舒适性是最重要的。

编后语：我们对于这两款价位相似的小型车进行对比，他们各有优势，北汽E系列走的是低价高配的路线，有一些相对高端的配置。对于预算不多但又比较在意内部配置的消费者，比较有吸引力。新赛欧采用非常成熟的底盘和动力系统，质量稳定可靠。作为合资品牌配置虽然不高，但是品牌优势明显。对于要求不高但比较注重品牌的消费者而言，是个不错的选择。