现代新胜达PK北京现代ix35 空慕一副好皮囊(2)

引言：现代新胜达拆解点评文章中多次提到与北京现代ix35的安全设计和做工相对比。首先两款车在价格上有交汇点，其次都是现代厂家车型，再次一个进口一个国产可以看出不同做工差异，虽然两车不是同一级别但在安全以及做工方面还是具有一定可比性。

车门对比

新胜达采用成本较高的分体升窗器，其优点维修较为方便，前后门防撞杠均采用圆形钢结构，前门有止震板和加强筋设计。北京现代ix35采用成本较低的一体式升窗器。前后门防撞梁结构与新胜达相同。车门防撞梁形状常见的有两种，一种是管状，一种是帽形；日韩系列的车型采用管状较多，而欧美车型常用帽形的防撞梁。管状的也有矩形管、梅花管、椭圆管等。帽形一般只有单帽（U形或工字）和双帽形状（W形）。

现代新胜达

现代新胜达

北京现代ix35

北京现代ix35

编辑小结：如果杠铁材料均相同的情况下，圆形保险杠结构是最差。普遍日韩系车型的门槛梁加强设计不如德系和欧美系车型，再加上结构和强度较差的圆形杠设计，可能侧向碰撞成绩勉强过关，但面对要求更加苛刻的侧向柱碰撞测试就难逃厄运了。当车辆高速侧向碰撞到电线杆时怎能不粉碎。

顶棚加强

两车顶棚加强筋设计明显新胜达优于ix35，这里ix35是否有被“优化”的可能呢？的确有可能，现代新胜达可能要面临出口美国时，应对美国国家公路安全管理局对车辆顶棚强度测试要求。说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况。而主要销国内的ix35却没有看到如此之强悍的加强设计。

现代新胜达

北京现代ix35

地板用料

地板填充材质较好，使用防潮棉和毡垫两层覆盖地板，后排地板设计较为平整，不会过分影响后排中间乘坐舒适度，较厚的填充面分层清晰。北京现代ix35车内底盘平整度也比较好，隔音棉主要起到隔音效果和底盘凹陷结构填充。但北京现代ix35填充用料不如新胜达。

现代新胜达

北京现代ix35

车内布线

车厢内的布线一般情况下都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例，在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流，1.5平方可以通过18A-24A电流，车内布线的电流一般都不超过20A。虽然没有大电流电线，但也需要较好的保护，正常情况下电缆与地板和填充层之间不会产生过多的摩擦，所以每个厂家对电缆的防护程度均不一样，如果发生在极端环境下，比如事故过后等情况，由于车内电线保护不佳可能会引起短路。

新胜达车内电缆保护使用电工胶布缠裹，驾驶室前方可以看到裸露的电线，后排电缆防护更加完善。在前后门门槛部位使用整条护线板遮挡。可以减少地板材料对线材的摩擦，在防护工艺属于中等水平。北京现代ix35虽然没有导线槽设计，但保护的还算较为全面，没有看到裸露的电线。

现代新胜达

北京现代ix35

编辑小结：与进口车相比，我们又一次看到”优化“设计，ix35顶棚加强设计与新胜达仍有一定差距，地板填充用料同样也没有新胜达充足，而车内布线ix35防护的更加完善一些。拆车坊已拆解的这些车型中，这两款车处于尴尬地位，做工细节不如一些日系车，安全防护又不如一些德系车和欧美系车。那么韩系车是靠什么存活的呢？

底盘做工

两款车均为SUV车型理应加强底盘防护，新胜达底盘防护比较全面，使用树脂发动机护板对发动机舱底部进行防护，底盘喷涂材质分为喷蜡和喷胶两部分，底盘两侧为喷胶处理，可以减少和降低石子打在底盘的噪音，蓝色部分是喷蜡处理，也起到防腐作用。但整车底盘没有空气整流板。北京现代ix35我们只看到空气整流板，其他的一览无余，裸露的底盘钢板、裸露的底盘管线，购买ix35的朋友们第一件事一定要做底盘喷胶。成本约上百元，北京现代ix35为何不做防腐工艺呢？是不需要还是为了节省成本？唯有后者可以解释的通。

现代新胜达

北京现代ix35

钣金工艺

车身外壳的生产工艺的好坏可以客观的看待这款车的整体工艺，别看两车外观还挺喜人，但钣金工艺却让人悲。新胜达钣金和装配工艺已经可以让人哭几次了，ix35的缝隙是更加夸张。这个车的钢板外型居然是“立体”的。我个人对ix35整车缝隙的评价就是“远观可赞，近看可悲”。400度近视，摘下眼镜距离两车10米开外，自叹真是一款好车！

现代新胜达

北京现代ix35

编辑总结：由此可见韩国高科技整容技术不幸带入汽车行业，多数极致追求外观的消费者，促使厂家在设计生产时过于注重外表而忽略做工和安全。消费者绝对不希望出现韩国演艺圈的一些怪闻，某“貌美”明星生出的孩子长得既不像妈妈也不像爸爸，而长大后再一次进入整容大军中。其外表整的再完美而基因存在缺陷也仅是昙花一现。汽车厂家的基因又是什么呢？对于车型设计需要的是把安全、做工、用料放到第一位，其次再考虑外观，精明的消费者更会选择内心美的车型。有些朋友可能会认为，两车空间大的确是优点。但在编辑看来，安全比车内空间更重要，不会把未知危险带给身边的人。

底盘做工

两款车均为SUV车型理应加强底盘防护，新胜达底盘防护比较全面，使用树脂发动机护板对发动机舱底部进行防护，底盘喷涂材质分为喷蜡和喷胶两部分，底盘两侧为喷胶处理，可以减少和降低石子打在底盘的噪音，蓝色部分是喷蜡处理，也起到防腐作用。但整车底盘没有空气整流板。北京现代ix35我们只看到空气整流板，其他的一览无余，裸露的底盘钢板、裸露的底盘管线，购买ix35的朋友们第一件事一定要做底盘喷胶。成本约上百元，北京现代ix35为何不做防腐工艺呢？是不需要还是为了节省成本？唯有后者可以解释的通。

现代新胜达

北京现代ix35

钣金工艺

车身外壳的生产工艺的好坏可以客观的看待这款车的整体工艺，别看两车外观还挺喜人，但钣金工艺却让人悲。新胜达钣金和装配工艺已经可以让人哭几次了，ix35的缝隙是更加夸张。这个车的钢板外型居然是“立体”的。我个人对ix35整车缝隙的评价就是“远观可赞，近看可悲”。400度近视，摘下眼镜距离两车10米开外，自叹真是一款好车！

现代新胜达

北京现代ix35

编辑总结：由此可见韩国高科技整容技术不幸带入汽车行业，多数极致追求外观的消费者，促使厂家在设计生产时过于注重外表而忽略做工和安全。消费者绝对不希望出现韩国演艺圈的一些怪闻，某“貌美”明星生出的孩子长得既不像妈妈也不像爸爸，而长大后再一次进入整容大军中。其外表整的再完美而基因存在缺陷也仅是昙花一现。汽车厂家的基因又是什么呢？对于车型设计需要的是把安全、做工、用料放到第一位，其次再考虑外观，精明的消费者更会选择内心美的车型。有些朋友可能会认为，两车空间大的确是优点。但在编辑看来，安全比车内空间更重要，不会把未知危险带给身边的人。