现代新胜达PK北京现代ix35 空慕一副好皮囊(1)

引言：现代新胜达拆解点评文章中多次提到与北京现代ix35的安全设计和做工相对比。首先两款车在价格上有交汇点，其次都是现代厂家车型，再次一个进口一个国产可以看出不同做工差异，虽然两车不是同一级别但在安全以及做工方面还是具有一定可比性。

近期的现代车型总是以靓丽的外表、融入大量时尚元素、以及各种动感流线设计吸引各路消费者的青睐而为之倾倒。第八期《拆车坊》现代新胜达拆解点评文章中多次提到与北京现代ix35的安全设计和做工相对比。首先两款车在价格上有交汇点，其次都是现代厂家车型，再次一个进口一个国产可以看出不同做工差异，虽然两车不是同一级别但在安全以及做工方面还是具有一定可比性。

整车防护之前保险杠结构

新胜达前保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层、金属杠铁组成。保险杠两侧各有两个吸能盒，均可以减小轻微偏置碰撞的损伤程度。北京现代ix35前保险杠结构与新胜达类似，我们看到两车泡沫均固定在保险杠外皮内侧，起到低速缓冲作用。区别较大的设计是新胜达保险杠铁与纵梁之间没有吸能盒设计，而ix35设计了较为宽大的吸能盒。对此设计我们也咨询了一些结构专家，从力量传导方向和车辆吸能溃缩结构设计来看，在同等材料和厚度的前提下，吸能盒的作用是不可替代的。

现代新胜达

现代新胜达

北京现代ix35

北京现代ix35

编辑小结：两车前保险杠结构有个最大的区别，新胜达杠铁与纵梁之间没有吸能盒而ix35设计了吸能盒结构。在某种意义上来讲吸能盒的设计不可替代，那么为何进口车反而没有此项设计呢？少了一道碰撞力吸收的设计必然会增加损失和维修成本。

整车防护之后保险杠结构

后保险杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲层和金属杠铁组成。后保险杠设计泡沫缓冲层在拆车坊已拆解车辆中还是首见，其优点可以降低轻微追尾的维修成本。ix35使用的是“复合材料保险杠”，两侧薄薄的吸能盒使用的是金属材质，而中间的保险杠体使用的是树脂材料。两车保险杠安装方式相同，均没有固定在车身上。看来也就是现代和日产这两个厂家专注于“轻量化”设计。日产的泡沫碰撞后能起到的作用几乎是没有，而北京现代使用的复合材料后保险杠碰撞后必将粉碎。这两种设计怎能和金属杠铁相比？好不容易进口现代采用金属保险杠，这种一脉相传的安装方式如何确保力量传导方向？什么车身具有吸能设计而忽略杠铁设计的说法纯属自欺欺人，市面上的哪一款车的车身又不具备吸能设计呢？只是吸能方式不同，某些注重安全设计的车型好比带着头盔；某些日韩系车型好比光着脑袋，两个人头对头相撞谁损伤大？两者都有吸能效果，只是头盔吸能还是头吸能的区别。

 
现代新胜达

现代新胜达

北京现代ix35

北京现代ix35

编辑小结：编辑遇见有些车友看到车辆减配均说成是“轻量化”设计，目的为了节省油耗。轻量化设计是在保证安全的情况下，为了节油可以把较重的杠铁换成较轻的铝合金材质，也可以把某些部件更换成碳纤维结构件，轻量化设计是正面的，是增加成本的，而不是“减配”轻量化设计。F1赛车有轻量化设计、拉力赛车有轻量化设计、顶级跑车有轻量化设计，但安全都在加强几倍的情况下。