本田雅阁对比福特蒙迪欧致胜 老将战新军(2)

引言：雅阁所展现出来的更多的是日系车的轻松驾驶风格，而蒙迪欧-致胜则将美国品牌，欧洲风格进行到底，操控性更加出色。

　　极限操控绕桩测试对比：两车平分秋色

雅阁采用了前双横臂式，后多连杆独立悬架，但一副好底子并没有带来良好的成绩，原因便是照顾到日常的舒适性，悬挂调校整体偏软，绕桩时悬挂的压缩和拉伸非常明显，车辆的侧倾幅度也非常夸张，正如这辆车的舒适风格一样，真的不太适合激烈的操控。好在雅阁的方向盘的反应速度却非常灵敏，指向也相当精准，让经验丰富的驾驶者在应对极限的操控时能够平添几分信心。最终62公里/小时成绩也算是对这套不错的转向机构的肯定。

蒙迪欧-致胜的日常驾驶感受具有明显的欧系车风格，但是不得不承认2850毫米的长轴距多少拖累了它在高速穿桩时的灵活性。而在绕桩测试中，蒙迪欧-致胜的转向机构表现就不是那么好了，频繁的大幅度左右转动方向盘时，总是会让人觉得指向有些模糊，不是那么顺手。不过63公里/小时的成绩也属于上乘之作了。

在绕桩环节，雅阁与致胜的成绩相差不多。其实对于车身较大，轴距更长的中级车来说，这样的成绩已经完全可以让人满意了。所以在这一环节中，两车平分秋色。

　　油耗测试对比：排量更小的蒙迪欧-致胜更为节油

在北京市区主要环路的限速之内（80公里/小时以下），本田雅阁的发动机在同等车速下的转速均比蒙迪欧-致胜高出200rpm/min。究其原因，主要还是由于变速箱档位数量上雅阁具有劣势，缺乏高速省油档的存在。

就自身结构而言，由于取消了液力变矩器这一机构，双离合变速箱的传统效率更是要高于传统变速箱不少，有些甚至能够接近手动变速箱的传统效率。再加上发动机排量小的优势，就不难理解动力更强的蒙迪欧-致胜油耗比本田雅阁更低了。

　　对比总结

若以性能而言，动力系统已经多年没有更新的本田雅阁远远不是拥有更多先进技术蒙迪欧-致胜的对手。雅阁所展现出来的更多的是日系车的轻松驾驶风格，而蒙迪欧-致胜则将美国品牌，欧洲风格进行到底，操控性更加出色。

不过如果对于性能要求并不是那么高的话，主打居家风格的本田雅阁也是不错的选择，毕竟涡轮增压发动机的可靠性和耐用性相比自然吸气发动机还是具有差距的。而且由于涡轮的存在，保养时需要添加更加昂贵的全合成机油，这笔开销也是要计算在养车的成本之中的。

话虽然是这么说，但相比同样价位本田雅阁，蒙迪欧-致胜显然更加厚道一些，氙气头灯、无匙启动、定速巡航、座椅加热、中控台大尺寸液晶屏等众多实用配置确实远超雅阁。再加上性能上有有很大的领先幅度，更低的油耗。与雅阁相比，蒙迪欧-致胜真的没有太多让人拒绝的理由。

　　油耗测试对比：排量更小的蒙迪欧-致胜更为节油

在北京市区主要环路的限速之内（80公里/小时以下），本田雅阁的发动机在同等车速下的转速均比蒙迪欧-致胜高出200rpm/min。究其原因，主要还是由于变速箱档位数量上雅阁具有劣势，缺乏高速省油档的存在。

就自身结构而言，由于取消了液力变矩器这一机构，双离合变速箱的传统效率更是要高于传统变速箱不少，有些甚至能够接近手动变速箱的传统效率。再加上发动机排量小的优势，就不难理解动力更强的蒙迪欧-致胜油耗比本田雅阁更低了。

　　对比总结

若以性能而言，动力系统已经多年没有更新的本田雅阁远远不是拥有更多先进技术蒙迪欧-致胜的对手。雅阁所展现出来的更多的是日系车的轻松驾驶风格，而蒙迪欧-致胜则将美国品牌，欧洲风格进行到底，操控性更加出色。

不过如果对于性能要求并不是那么高的话，主打居家风格的本田雅阁也是不错的选择，毕竟涡轮增压发动机的可靠性和耐用性相比自然吸气发动机还是具有差距的。而且由于涡轮的存在，保养时需要添加更加昂贵的全合成机油，这笔开销也是要计算在养车的成本之中的。

话虽然是这么说，但相比同样价位本田雅阁，蒙迪欧-致胜显然更加厚道一些，氙气头灯、无匙启动、定速巡航、座椅加热、中控台大尺寸液晶屏等众多实用配置确实远超雅阁。再加上性能上有有很大的领先幅度，更低的油耗。与雅阁相比，蒙迪欧-致胜真的没有太多让人拒绝的理由。